Autocaravan elettrici, ma a che punto siamo?

[Paolo]

Parlando di elettrificazione della roulotte, gli esempi del traino con auto elettriche oramai sono una realtà in evoluzione, ed ora si affacciano sul mercato anche roulotte che fanno a meno del gas.
Ma mi è venuta un curiosità, esistono autocaravan a trazione elettrica sul mercato?
Sono in vendita in Italia, quali sono le particolarità tecniche ed il loro costo attuale?
E' solo una curiosità ma sarebbe interessante sapere cosa succede pressi i cugini, se i dieseloni sono ancora in sella oppure no.
Grazie a tutti per le info.

[valerio69]

Si. Esistono.

Stellantis fornisce la base E-Ducato (sembra quasi un furgone di buone maniere) e Elnagh pubblicizza un allestimento a partire da poco più di 60.000 euro.

La base elettrica del Ducato viene fornita con due potenze rispettivamente di 47 e 79 kWh che, stando ai dati assicurano una autonomia in ciclo WLTP di 235 km e 370 km nella versione più potente.

Ovvio che sono dati da prendere con le pinze.

Sarei curioso di conoscere i pesi, sicuramente sono veicoli da oltre 35 quintali. Probabile l'omologazione a 42,5 quintali.

Qualcosa si muove ma siamo ancora indietro.

Mi sembrava che l'anno scorso il gruppo Hymer avesse dichiarato che non investiva nelle meccaniche elettriche in quanto per autonomia e tempi di ricarica i tempi non erano ancora maturi.

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[macriz]

Questione interessante. Con le auto c'è un mercato forse un po' più contendibile, con i furgoni vorranno che finiamo prima quelli a gasolio. Vedo affacciarsi i minivan elettrici, che evidentemente hanno un time to market più breve. Mi aspetto un progresso su una curva simile a quella dei telefonini. E anche i pareri degli utenti, prima tutti ostili, poi tutti a rincorrere gli aggiornamenti per avere il "pacco più piccolo".
Quando ci sarà finalmente la guida autonoma, proporrò a Hymer un mio progetto, un motorhome scopiazzato dal "Settebello" (ETR302) con mansarda-lounge panoramica e senza posto guida.

[Paolo]

Questione interessante. Con le auto c'è un mercato forse un po' più contendibile, con i furgoni vorranno che finiamo prima quelli a gasolio. Vedo affacciarsi i minivan elettrici, che evidentemente hanno un time to market più breve. Mi aspetto un progresso su una curva simile a quella dei telefonini. E anche i pareri degli utenti, prima tutti ostili, poi tutti a rincorrere gli aggiornamenti per avere il "pacco più piccolo".
Quando ci sarà finalmente la guida autonoma, proporrò a Hymer un mio progetto, un motorhome scopiazzato dal "Settebello" (ETR302) con mansarda-lounge panoramica e senza posto guida.

E' vero che bisogna pensare sempre al futuro e vedere positivo, ma mi sembra che ti sei portato un po' avanti
Mi domandavo a proposito della autonomia, per la auto esperienze dirette sul campo, anche testimoniate in Tuttocaravan ci danno una misura delle cose, sui camper non ho incontrato nessuna testimonianza, mi piacerebbe erede saperne di più.
Si legge di 300 Km di autonomia, ma in relazione a percorso e condotta di guida.

Ma la domanda che mi pongo è la seguente, se la elettrificazione della roulotte la rende maggiormente dipendente dalla presa elettrica di un campeggio, questa sorte tocca anche al camper?

[Solidsnork]

CI sono sempre più minivan (autocaravan) EV ma di produttori che a listino abbiano autocaravan EV come van, motorhome, semiintegrali o mansardati non me ne viene in mente nessuno e non ne ho visto nessuno nemmeno negli ultimi 2 anni a Parma nonostante come dice Valerio esista la versione EV del Ducato anche se non oso pensare a pieno carico che autonomia potrebbe avere.

Comunque noi ragioniamo coi dati odierni di autonomia e invece magari lo sviluppo della tecnologia sarà esponenziale e quei limiti che ora vediamo nell'autonomia verranno risolti o magari i vecchi endotermici rimarranno ma con carburanti eco, chissà. E' uno spunto interessante come per quanto riguarda lo sviluppo delle caravan per il traino elettrico

[Solidsnork]

E' vero che bisogna pensare sempre al futuro e vedere positivo, ma mi sembra che ti sei portato un po' avanti
Mi domandavo a proposito della autonomia, per la auto esperienze dirette sul campo, anche testimoniate in Tuttocaravan ci danno una misura delle cose, sui camper non ho incontrato nessuna testimonianza, mi piacerebbe erede saperne di più.
Si legge di 300 Km di autonomia, ma in relazione a percorso e condotta di guida.

Il nostro Ospedale ha un minivan elettrico la cui autonomia sarebbe di 290 km ma gli autisti a cui ho chiesto mi hanno detto che è inferiore e d'estate cala drasticamente visto l'utilizzo di clima e se devono portare più persone. Insomma per la città va anche bene perché difficilmente fanno più di 100-150 km in un giorno ma viaggiarci sarebbe tutto un altro paio di maniche

[Paolo]

Il nostro Ospedale ha un minivan elettrico la cui autonomia sarebbe di 290 km ma gli autisti a cui ho chiesto mi hanno detto che è inferiore e d'estate cala drasticamente visto l'utilizzo di clima e se devono portare più persone. Insomma per la città va anche bene perché difficilmente fanno più di 100-150 km in un giorno ma viaggiarci sarebbe tutto un altro paio di maniche

Ma certamente Dario, un aspetto è la marcia di un veicolo elettrico nella varie condizioni, ma un camper ha altre esigenze, un frigo, il riscaldamento, l'illuminazione interna, le pompe, tutte cose che vanno alimentate elettricamente, è evidente a tecnologia attuale qualche limite se non è disponibile una fonte di approvvigionamento di energia elettrica.
O no?

[imarco]

Ma certamente Dario, un aspetto è la marcia di un veicolo elettrico nella varie condizioni, ma un camper ha altre esigenze, un frigo, il riscaldamento, l'illuminazione interna, le pompe, tutte cose che vanno alimentate elettricamente, è evidente a tecnologia attuale qualche limite se non è disponibile una fonte di approvvigionamento di energia elettrica.
O no?

Le esigenze di energia che citi - riscaldamento a parte - fanno solletico ad una batteria per trazione.

Conta che la mia ID.4 ha una batteria con capacità di 77kWh, che é più del mio consumo domestico in una settimana (incluso utilizzo di forno, lavatrice, asciugatrice e due frigor) - mi attesto infatti tra 8 e 9 kWh al giorno.

Riscaldamento e trazione rappresentano il vero consumo.

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[PDR]

Le esigenze di energia che citi - riscaldamento a parte - fanno solletico ad una batteria per trazione.

Conta che la mia ID.4 ha una batteria con capacità di 77kWh, che é più del mio consumo domestico in una settimana (incluso utilizzo di forno, lavatrice, asciugatrice e due frigor) - mi attesto infatti tra 8 e 9 kWh al giorno.

Riscaldamento e trazione rappresentano il vero consumo.

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ecco, appunto,

[PDR]

Parlando di elettrificazione della roulotte, gli esempi del traino con auto elettriche oramai sono una realtà in evoluzione, ed ora si affacciano sul mercato anche roulotte che fanno a meno del gas.
Ma mi è venuta un curiosità, esistono autocaravan a trazione elettrica sul mercato?
Sono in vendita in Italia, quali sono le particolarità tecniche ed il loro costo attuale?
E' solo una curiosità ma sarebbe interessante sapere cosa succede pressi i cugini, se i dieseloni sono ancora in sella oppure no.
Grazie a tutti per le info.

certo che si; la tecnologia elettrica attuale non è ancora pronta per un insieme auto+caravan sullo stesso telaio