Moover si blocca , secondo voi cosa non funziona?

[shasathedog]

quindi tirando le somme dal 6 Dicembre il problema è restato "congelato"?
l'impianto è così composto:
Batteria AGM 100A
Carica batteria 12V (marca e modello li conosci)?

La tensione della batteria "da sola" rilevata con tester quant'è? quanto sale con il caricabatteria collegato e alimentato?

Personalmente non avrei lasciato una batteria potenzialmente scarica o con tensione inferiore alla soglia di solfatazione ferma 3 mesi invernali perchè è il modo di renderla irrecuperabile.

[PDR]

quindi tirando le somme dal 6 Dicembre il problema è restato "congelato"?
l'impianto è così composto:
Batteria AGM 100A
Carica batteria 12V (marca e modello li conosci)?

La tensione della batteria "da sola" rilevata con tester quant'è? quanto sale con il caricabatteria collegato e alimentato?

Personalmente non avrei lasciato una batteria potenzialmente scarica o con tensione inferiore alla soglia di solfatazione ferma 3 mesi invernali perchè è il modo di renderla irrecuperabile.

veramente è da un paio di mesi prima, come dice nel primo post; per quanto riguarda il CB il 7 dicembre ho chiesto lumi, senza riscontro

[shasathedog]

veramente è da un paio di mesi prima, come dice nel primo post; per quanto riguarda il CB il 7 dicembre ho chiesto lumi, senza riscontro

Il mondo è bello perché è vario... Metà anno con il moover bloccato. 🫣

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[Mauro Quarterhorse]

confermo 21 ampere scusate, ritenuto dal mio meccanico di fiducia più potente e idoneo a batterie AGM, molto utilizzato per i nostir mezzi
Si lo so :-) sono lento, ma d'inverno uso poco il mezzo e - come avete detto voi - preferisco fare la riparazione a inizio stagione (ora) rispetto ad averla fatta a novembre quando avrei dovuto montare tutto e poi smontare tutto di nuovo (per pausa invernale)
tutto qui , aggiungete che non ho grande esperienza meccanica.
Spero la batteria sia recuperabile, la stiamo sottoponendo ad alcuni cicli di carica/scarica. vedremo. Grazie a tutti come sempre

[PDR]

confermo 21 ampere scusate, ritenuto dal mio meccanico di fiducia più potente e idoneo a batterie AGM, molto utilizzato per i nostir mezzi
Si lo so :-) sono lento, ma d'inverno uso poco il mezzo e - come avete detto voi - preferisco fare la riparazione a inizio stagione (ora) rispetto ad averla fatta a novembre quando avrei dovuto montare tutto e poi smontare tutto di nuovo (per pausa invernale)
tutto qui , aggiungete che non ho grande esperienza meccanica.
Spero la batteria sia recuperabile, la stiamo sottoponendo ad alcuni cicli di carica/scarica. vedremo. Grazie a tutti come sempre

perdonami, senza nulla togliere al pensiero del tuo meccanico; nel mio camper c'è un CB più piccolo per una batteria AGM; una buona regola elettrotecnica prevede una corrente di carica massima pari a 1/10 della capacità nominale della batteria, e qui mi taccio

[Capitano]

21 ampere per la piccola batteria di forse 55 Ah?
Sei sicuro che il tuo meccanico è competente?

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[Mauro Quarterhorse]

E' da 100ha. Si anche secondo me è sovradimensionato. Forse basterebbe un 12Ampere.
Non sono così competente io, qusto è il problem

[Capitano]

La nostra agm era da 120 Ah, e il caricabatteria aveva 10 ampere.

Tutto senza problemi!
La vita della batteria: 10 anni!

Attualmente usiamo una LiFePo4, ma questo è un'altra discussione.

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[gerardomauri]

perdonami, senza nulla togliere al pensiero del tuo meccanico; nel mio camper c'è un CB più piccolo per una batteria AGM; una buona regola elettrotecnica prevede una corrente di carica massima pari a 1/10 della capacità nominale della batteria, e qui mi taccio

Condivido, parlando con installatori di gruppi batterie per gruppi di continuità mi specificarono che la ricarica ottimale è ad 1/10 fino anche 1/20 della potenza installata.
Se è più rapida so deteriora più velocemente la vita della batteria.
Ottimale inoltre sarebbe che non lavorassero a più di 20~25 gradi di temperatura.


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[Mauro Quarterhorse]

EPILOGO DELLA STORIA
Grazie davvero a tutti, giustamente vi posto epilogo della storia ....dopo avervi scocciato tutto inverno
Si, l'ho presa comoda: in inverno siamo usciti una volta (ma non c'era bisogno di moover) e quindi ho aspettato primavera.
Purtroppo non sono capace a fare lavori elettrici/elettronici e mi devo fidare del mio tecnico, sperando che sia sempre corretto (bravo lo è )

Ho installato una VARTA AGM 95A da me comprata (190 eurini) e il caricabatterie da 21a (lo so , sovradimensionato) fornito dal mio tecnico. Ma in un paio di posti (ho chiamato personalmente) i modelli che avevano disponibili erano più costosi. E' completamente automatico e rispetto al vecchio, ha una spia di caricamento/carica terminata + rossa per eventuali malfunzionamenti
Il sistema ora...funziona e siamo pronti per la stagione, avendo anche nel frattempo sostituito un miscelatore in bagno che si era rotto causa gelata di marzo (colpa mia, l'avevo lasciato chiuso). Non ci facciamo mancare nulla
Speriamo per un pò di essere a posto. Chi all'inizio del topic aveva detto "E' il carichino, non il moover!" aveva ragione !!!!
Terrò un tester in caravan per controlli periodici e ovviamente a dicembre, mi porterò la batteria a casa dove ogni tanto gli darò una bella caricata. Ora è a 13.1 perfetta.
Grazie davvero di cuore a tutti, per le prese in giro-simpatiche-, per i consigli , per le chiacchiere invernali . Thank U :-)


La vecchia batteria era andata sotto soglia e non si caricava più
Il vecchio caricabatterie si bloccava invece a 12.3 (visto con tester) e purtroppo non lo avevamo controllato quando un paio di anni fa avevo semplicemente acquistato una Batteria nuova (che nel giro di un anno è appunto defunta)
Chiuderei il Topic salvo vs commenti sempre graditi e speriamo...di non avere altri casini... :-)