Esatto salvando la fusibilierae il distributore a valle del pezzo guastoOriginariamente Scritto da marcovai67
Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk
Esatto salvando la fusibilierae il distributore a valle del pezzo guasto
Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk
Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VANKnaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere
Pensavo proprio a qualcosa di simile. Lo avevo usato sulla vecchia LMC, per errore presi uno con la ventolina...ma fortunatamente partiva solo quando accendeva la ventilazione truma 12v...quindi il rumore si nascondeva.
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
Marco, Elena, Carlo (13) & Ennio (15)
TEC Tour Live 520 GK + Grand Scenic 1.3 TCe 140CV
ID.4 Pro Perfomance
Vista la fama della truma… ne avevo uno simile pronto sempre a bordo. Cavi con faston pronti. La centralina sarà anche riparabile… ma andrei su nuovo dometic o schaudt gia utilizzate dal gruppo knaus. È un pezzo fondamentale e sempre in uso… non mi fiderei troppo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Marco - Tiguan 2.0 TDI 4Motion
ex Wilk Vida 490 KM
"Ieri è storia. Domani è un mistero ma Oggi è un dono, per questo si chiama Presente"
Verificherei con tester le uscirete a 12v x capire se se si tratta di un guasto interno vero e proprio.
Ps: verifica staccando la 13 sul timone che alimenta da batteria mover.
Verificherei anche alimentazione 220 se arriva alla centralina.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Marco - Tiguan 2.0 TDI 4Motion
ex Wilk Vida 490 KM
"Ieri è storia. Domani è un mistero ma Oggi è un dono, per questo si chiama Presente"
io sulla vecchia eifelland non usavo più l'"alimentatore/centralina" originale, avendo comunque la batteria a bordo per fare funzionare il mover,
l'impianto lo avevo predisposto per prender corrente dalla batteria, e l'alimentatore era diventato un backup
la batteria veniva ricaricata con CTEK 10A 61iT9KAU7gL._AC_SX522_.jpg
tra parentesi questo metodo di funzionamento dell'impianto elettrico è quello usato sui i camper da anni,
sulle roulotte l'impianto non è predisposto cosi per ovvi motivi (non c'è mai a bordo di serie una batteria) ma visto l'evoluzione degli ultimi anni i produttori potrebbero pensare ad un "aggiornamento" dell'impianto elettrico con di seria una batteria minimal.
M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
Fendt 490 TKM ('10) - BMW 520d Touring xDrive ('16) - C4 Picasso ('16)
EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)
Ancora non ho un tester....
Come si verifica la 220v cosa devo "toccare"?
Purtroppo penso che andrò di centralina nuova, mi affiderò ai tuoi/vostri suggerimenti..
Inviato dal mio SM-A526B utilizzando Tapatalk
L’importante è non “toccare” la 220.!*
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
VW Caravelle Cruise 2.0 tdi 150cv 4 motion + Eriba Nova GL 530
io & Ombretta
Quanto vale la tua Caravan? E quanto costa una centralina nuova?
Una centralina come quelle menzionate dal maestro shifu sta sui 200/250euro, poi c'è il montaggio che ad oggi non so bene cosa aspettarmi.
La mia wilk direi che vale ancora abbastanza da meritare una riparazione.
Inviato dal mio SM-A526B utilizzando Tapatalk
L’importante è non “toccare” la 220.!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Mi riferivo a quali capi toccare con le punte del tester!
Inviato dal mio SM-A526B utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
