dopo il collegamento "giusto" ho avuto più fretta di sistemare ogni cosa e ricaricare tutto nella speranza di usarla per il weekend.. poi il maltempo ci ha fermato comunque a casa...
dopo il collegamento "giusto" ho avuto più fretta di sistemare ogni cosa e ricaricare tutto nella speranza di usarla per il weekend.. poi il maltempo ci ha fermato comunque a casa...
Ho trovato questa interessantissima discussione e mi accodo senza aprirne una nuova poichè anche io sono (già da tempo) alle prese con la famigerata Truma che mi da più noie che gioie e sono giunto alla conclusione che è arrivato il momento di sostituirla con la Schaudt CSV 400. Non sono un elettrico/elettronico, ma per passione e con un pizzico di ingegno mi ci diletto senza strafare, per questo vorrei capire se la sostituzione della centralina è una cosa che posso riuscire a fare abbastanza tranquillamente da solo (cosa che mi pare ragionevolmente plausibile) oppure se è meglio lasciar fare a professionisti.
Stefano (74) Dajana (78) Ranya (05) Maryam (10)
JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 crd + KNAUS Sudwind 500 FSK
visto che ero presente al passaggio da Truma a Schaudt ti scrivo che
bisogna prestare attenzione ad alcune collegamenti perchè la Truma presente da Marco non aveva determinati pin che invece la Schaudt ha e richiede per far funzionare tutto .
Ora nello specifico è passato un pò di tempo e non ho memoria di tutto, però non è stato un semplice tolgo una centralina - monto l'altra.
M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
Fendt 490 TKM ('10) - BMW 520d Touring xDrive ('16) - C4 Picasso ('16)
EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)
Stefano (74) Dajana (78) Ranya (05) Maryam (10)
JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 crd + KNAUS Sudwind 500 FSK
qualche mio suggerimento
- etichettare tutto quello che arriva alla truma
- studiare il manuale della schaudt con lo schema pin etc etc (c'è scritto tutto
- farsi una stampa dello schema pin schaudt e scriverci sopra quali cavi della truma ci andranno
se applichi già queste 3 cose il passaggio sarà già più facile.
M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
Fendt 490 TKM ('10) - BMW 520d Touring xDrive ('16) - C4 Picasso ('16)
EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)
Grazie mille per il prezioso suggerimento che seguirò meticolosamente !
Un piccolo dubbio: quando dici che Schaudt richiede altri collegamenti che Truma non ha, intendi dire che bisogna proprio portare altri fili oppure basta ponticellare ?
Guardando la foto della Truma collegata nei primi post di Marco, effettivamente ho subito avuto la sensazione che ci fossero diversi collegamenti in meno rispetto alla mia che sembra più "ricca" di fili... Suppongo dipenda dalla roulotte...
Stefano (74) Dajana (78) Ranya (05) Maryam (10)
JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 crd + KNAUS Sudwind 500 FSK
M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
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EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)
Nel mio caso la batteria servizi mi è stata collegata su 2 pin del blocco "Car/Batt" splittando i pin con la 12v che arriva dall'auto (ora non ricordo il collegamento esatto dei 4 pin in termini di numerazione, ma ricordo che sono stati scollegati due cavi provenienti dall'auto e collegati i due provenienti dalla batteria servizi).
Stefano (74) Dajana (78) Ranya (05) Maryam (10)
JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 crd + KNAUS Sudwind 500 FSK