Automatico e traino

[Mauri1965]

del ZF esistono infatti due versioni, a 8 e 9 marce; se può tranquillizzarti il 9 marce, viene montato sul furgone Ducato (magari con taratura differente) e con il nome 9-G Tronic sui furgoni MB a Trazione Anteriore (forse anche qua con taratura differente)

Si, certamente non è un problema solo di Jeep.
Il capofficina mi disse che è un cambio molto leggero e compatto (e questo è innegabile), che però ha dato loro non pochi problemi. Poi, che dire, io ho rotto 6 mesi il gruppo ripartitore trazione ant/post, mi è costato veramente una fortuna, ma anche se trattasi di trasmissione non possiamo parlare di cambio.

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[PDR]

Si, certamente non è un problema solo di Jeep.
Il capofficina mi disse che è un cambio molto leggero e compatto (e questo è innegabile), che però ha dato loro non pochi problemi. Poi, che dire, io ho rotto 6 mesi il gruppo ripartitore trazione ant/post, mi è costato veramente una fortuna, ma anche se trattasi di trasmissione non possiamo parlare di cambio.

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diciamo che non sono intercambiabili, quindi a ognuno il suo: il 9 marce è pensato per le motorizzazioni trasversali, 8 marce per le longitudinali

[valerio69]

Si, certamente non è un problema solo di Jeep.
Il capofficina mi disse che è un cambio molto leggero e compatto (e questo è innegabile), che però ha dato loro non pochi problemi. Poi, che dire, io ho rotto 6 mesi il gruppo ripartitore trazione ant/post, mi è costato veramente una fortuna, ma anche se trattasi di trasmissione non possiamo parlare di cambio.

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E' successo anche a me. Non l'ho propriamente rotto ma faceva uno strano ronzio. L'ho fatto aprire e c'era l'olio praticamente acqua e un cuscinetto danneggiato. Prima o poi avrebbe inchiodato tutto.

Cambiato fuori garanzia tramite la concessionaria approfittando della cosiddetta "compiacenza commerciale", alla fine ho pagato solamente la manodopera e i materiali di consumo, altrimenti il conto sarebbe stato intorno ai 5.000 euro...non si cambiano componenti, la casa madre spedisce giù un nuovo complessivo.

Ho ancora il transferbox vecchio riparato da mio padre in officina da vendere, adesso che mi ricordo...

[Mauri1965]

E' successo anche a me. Non l'ho propriamente rotto ma faceva uno strano ronzio. L'ho fatto aprire e c'era l'olio praticamente acqua e un cuscinetto danneggiato. Prima o poi avrebbe inchiodato tutto.

Cambiato fuori garanzia tramite la concessionaria approfittando della cosiddetta "compiacenza commerciale", alla fine ho pagato solamente la manodopera e i materiali di consumo, altrimenti il conto sarebbe stato intorno ai 5.000 euro...non si cambiano componenti, la casa madre spedisce giù un nuovo complessivo.

Ho ancora il transferbox vecchio riparato da mio padre in officina da vendere, adesso che mi ricordo...

Infatti. Spesi 5000 euro tondi. E meno male che ad Alba ho trovato un'officina specializzata in trasmissioni automatiche. Hanno lavorato perfettamente e sono riusciti a trovare il ricambio di cui Jeep era totalmente sprovvista.

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[Miry75]

Quindi devo preoccuparmi?????

[Mauri1965]

Quindi devo preoccuparmi?????

Mah....io tanto tanto tranquillo nn lo sono.

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[GIL]

Secondo mè erano problemi che si verificavano sui primi modelli 2014/2015. Almeno cosi ho letto in giro.
Incrocio comunque volentieri anche anche le dita dei piedi

[GIL]

Recentemente ho anche avuto un richiamo dalla jeep per un aggiornamento sulla gestione elettronica eel cambio….

[Mauri1965]

Secondo mè erano problemi che si verificavano sui primi modelli 2014/2015. Almeno cosi ho letto in giro.
Incrocio comunque volentieri anche anche le dita dei piedi

La mia è 2016.

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[luigi.m]

Personalmente ho trainato gli ultimi 7 anni con un SSayong Rexton con cambio 5 marce automatico e convertitore di coppia, ho fatto strade anche impegnative senza mai alcun problema di surriscaldamento di olio, come ho preso la macchina (usata con più di 100.00 km) la prima cosa che feci fare il cambio olio e lavaggio, problemi zero. Sicuramente per il traino il convertitore di coppia fa la differenza sostanziale.