Automatico e traino

[Frank61]

E per il lavaggio quanto si spende?
Sulla argomento ci sono pareri discordanti.
Secondo le case costruttrici sul cambio non va fatta alcuna manutenenzione o alquanto raramente, esempio 180.000 km.
Sucondo i meccanici tradizionali, ogni 100.000 kn, cambiare olio.
Socondo le officine specializzate ogni 60.000 km, lavaggio completo.

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Per il costo bisogna inviare copia del libretto via whatsapp al numero sul sito e ti rispondono con il preventivo, in due ore fanno tutto (per DSG € 250 + iva).
Avendo la vettura 7 anni e 49000 km, ho preferito anticipare il cambio olio e filtro, in VW da tabella service avrei dovuto farlo ai 60.000 km
L'olio scaricato aveva una colorazione nera, da nuovo è tendente al rossiccio

[Jan]

Per il costo bisogna inviare copia del libretto via whatsapp al numero sul sito e ti rispondono con il preventivo, in due ore fanno tutto (per DSG € 250 + iva).
Avendo la vettura 7 anni e 49000 km, ho preferito anticipare il cambio olio e filtro, in VW da tabella service avrei dovuto farlo ai 60.000 km
L'olio scaricato aveva una colorazione nera, da nuovo è tendente al rossiccio

Secondo me hai fatto benissimo.
Personalmente se mi capiterà di nuovo di trainare con l'automatico, andrò a dimezzare il kmetraggio suggerito dalla casa.
Poi ovviamente se si fanno pochi km al traino non c'è motivo di anticipare nulla...

[frft]

Anche io, nel dubbio ho fatto fare cambio olio a 100.000
La macchina é usata, e non era mai stato fatto.
Ma dicono che il solo cambio olio non risolve il problema del eventuali impurità sulla parte di meccatronica.

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[Miry75]

Buongiorno…. Tornando al discorso del traino in modalità Sport , volevo confermare che effettivamente è molto meglio… il motore rimane un po’ più su di giri e che effettivamente si traina meglio… in autostrada in sport a 87kmh di tachimetro mi teneva dentro la 5 e il motore rimaneva un po’ più arzillo ed effettivamente sembrava anche consumare di meno B6B91BDF-5F06-4DAD-A375-24845E421F58.jpg mente nei traino precedenti con là modalità Auto mi entrava la settimana marcia e i giri scendevano sotto i 2000 bevendo molto di più!

[GIL]

Buongiorno…. Tornando al discorso del traino in modalità Sport , volevo confermare che effettivamente è molto meglio… il motore rimane un po’ più su di giri e che effettivamente si traina meglio… in autostrada in sport a 87kmh di tachimetro mi teneva dentro la 5 e il motore rimaneva un po’ più arzillo ed effettivamente sembrava anche consumare di meno B6B91BDF-5F06-4DAD-A375-24845E421F58.jpg mente nei traino precedenti con là modalità Auto mi entrava la settimana marcia e i giri scendevano sotto i 2000 bevendo molto di più!

ciao, io con la macchina simile alla tua ma con meno cavalli ho sempre preferito usare il cambio in sequenziale tenendo sempre l’occhio sull’indicatore dei giri che non scendessero sotto i 1900/2000 .
c’è da dire però che se lasci sport la macchina viaggia sempre a giri altini ma può essere che in lunghi tratti pianeggianti o in leggera discesa si possa optare per una marcia più alta e quindi il consumo può trarne benefici.
per mè meglio sequenziale

[Miry75]

ciao, io con la macchina simile alla tua ma con meno cavalli ho sempre preferito usare il cambio in sequenziale tenendo sempre l’occhio sull’indicatore dei giri che non scendessero sotto i 1900/2000 .
c’è da dire però che se lasci sport la macchina viaggia sempre a giri altini ma può essere che in lunghi tratti pianeggianti o in leggera discesa si possa optare per una marcia più alta e quindi il consumo può trarne benefici.
per mè meglio sequenziale

Ciao Gil seguirò il tuo consiglio anche perché da inesperto devo ancora provare un po’ di tutto per capire cosa sia meglio grazie

[frft]

Anche io, nell` ultimo viaggio ho provato ad utilizzare SPORT, effettivamente tiene i giri piú alti, ed evita di inserire l'ultima marcia, dove il motore gira a 1500 giri e si sente dal rumore che é basso di coppia. Con la modalità NORMAL se si verificava tale situazione, avendo i comandi al volante, preferivo gestire io la scelta della marcia con il sequenziale.

Con SPORT, cambia anche meno volte, e penso sia un bene per la meccanica del cambio.
Il confort acustico, chiaramente diminuisce. La mia auto non brilla in questo senso.

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[maxtools]

Oggi mi è venuto in mente che pure io ho la modalità S sul cambio automatico, peccato che all’andata in salita ho usato la D


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[Mauri1965]

Parlando di Jeep Cherokee, la mia vettura attuale, mi hanno un po' spaventato in occasione del cambio dell'olio, che ho fatto fare alla ZF di Assago, Milano.

Il capofficina mi ha avvertito che il 9 marce, non è un cambio propriamente "indicato" per il traino. Molto meglio l'8 marce, che lui definisce un vero "mulo", in quanto a robustezza.
Mi ha consigliato di prestare attenzione alla discesa, ponendolo in manuale e non lasciarlo andare a giri troppo bassi. Mah, speriamo bene.

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[PDR]

Parlando di Jeep Cherokee, la mia vettura attuale, mi hanno un po' spaventato in occasione del cambio dell'olio, che ho fatto fare alla ZF di Assago, Milano.

Il capofficina mi ha avvertito che il 9 marce, non è un cambio propriamente "indicato" per il traino. Molto meglio l'8 marce, che lui definisce un vero "mulo", in quanto a robustezza.
Mi ha consigliato di prestare attenzione alla discesa, ponendolo in manuale e non lasciarlo andare a giri troppo bassi. Mah, speriamo bene.

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del ZF esistono infatti due versioni, a 8 e 9 marce; se può tranquillizzarti il 9 marce, viene montato sul furgone Ducato (magari con taratura differente) e con il nome 9-G Tronic sui furgoni MB a Trazione Anteriore (forse anche qua con taratura differente)