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Discussione: Automatico e traino

  1. #11
    Utente Senior
    L'avatar di Maximo2170
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    Re: Automatico e traino

    Citazione Originariamente Scritto da uomo in mare Visualizza Messaggio
    Attualmente sempre e solo cambio manuale su tutte le macchine possedute da me e in famiglia con gancio traino.

    Non ho esperienza diretta su automatico al traino.

    "Buoni viaggi a sei ruote"
    Daniele
    -----------------------------
    Fendt Saphir 470tf (my 2008) + Ssangyong Korando 2.0 AWD e-xdi
    Stessa identica cosa e credo che, molto probabilmente, non avrò più l'occasione di provarne altri!
    Massimo

  2. #12

    L'avatar di ivancola
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    Re: Automatico e traino

    cambio automatico da 4 anni. Secondo me esagera a considerare solo auto così grosse per il traino
    Ivan(60) Mari(64) Chiara(02) Kia Sportage 1.6 GDI HEV AWD GT Line Plus 235Cv MY 2022 Km 500 TABBERT ROSSINI 450 E 6000 km
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  3. #13

    Re: Automatico e traino

    Citazione Originariamente Scritto da ivancola Visualizza Messaggio
    cambio automatico da 4 anni. Secondo me esagera a considerare solo auto così grosse per il traino
    sicuramente esagera ma perchè il punto di partenza sono rimorchi pesanti oltre le 2 t
    Dario ('80), Gaia “il comandante”, Lolli ('11), Pinny ('13);
    Audi Q3 TFSI 2.0 (170 CV) quattro (2012) e Knaus Sport 450 FU SS (My 2020) "CaraBen", ATC, Truma Go2
    Tessera TC 4646; Club BE

  4. #14
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    Re: Automatico e traino

    Citazione Originariamente Scritto da Solidsnork Visualizza Messaggio
    sicuramente esagera ma perchè il punto di partenza sono rimorchi pesanti oltre le 2 t
    Infatti !

    Ciao Lucky ...
    EX, Knaus Sudwind Silver Selection 500 EU del 2016 - Patente BE
    Lucky (Luciano) del 1956 , Anna Maria (mia moglie) e
    Sara del 1997 (nostra figlia) Caravanisti dal 2003 al 2021
    Tessera Tutto Caravan n° 0034



  5. #15
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    Re: Automatico e traino

    consideriamo che parla di trainare tanto quindi chiaro che sovradimensiona il tutto,

    però in generale quando dice di preferire convertitore di coppia ai doppia frizione o ai CVT ha perfettamente ragione e penso che sia una caratteristica che tutti conoscono
    M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
    Fendt 490 TKM ('10) - Citroen C4 Picasso ('16) - Ford Focus SW ('22)
    EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)

  6. #16
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    Re: Automatico e traino

    Buongiorno a tutti… scusate la mia ignoranza… ma perché è preferibile usare la modalità SPORT durante il traino?
    Knaus sudwind FSK azur 500 2006 Jeep Cherokee 2200 kl 200CV cambio automatico 2015 Patente B96 My family: Alex 1975 (io mè) …Moglie Laura 1983 le mie Bimbe Martina 2011 e Giulia 2018

  7. #17
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    Re: Automatico e traino

    Citazione Originariamente Scritto da Miry75 Visualizza Messaggio
    Buongiorno a tutti… scusate la mia ignoranza… ma perché è preferibile usare la modalità SPORT durante il traino?
    Parlo per il DSG, il cambio automatico in D tende a cambiare marcia a bassi regimi, partendo da fermo friziona con la prima per muovere il veicolo e dopo pochi metri passa in seconda frizionando ulteriormente, comportando un usura precoce della doppia frizione.
    Nella modalità sport, i rapporti vengono mantenuti con un più alto regime di rotazione facendo evitare al cambio continui utilizzi della frizione.

    Personalmente quando traino fuori dai percorsi autostradali, utilizzo sempre il cambio in manuale, decido io quanto mantenere una marcia o quando cambiare che poi è lo stesso consiglio che mi ha dato il personaggio del video quando mi sono recato presso la sua officina a Bergamo per il lavaggio del cambio.
    Francesco, Giuditta, Andrea
    Eriba Nova 485 GL (Isotta) - VW Passat Variant 150cv DSG
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  8. #18

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    Re: Automatico e traino

    Citazione Originariamente Scritto da Frank61 Visualizza Messaggio
    Parlo per il DSG, il cambio automatico in D tende a cambiare marcia a bassi regimi, partendo da fermo friziona con la prima per muovere il veicolo e dopo pochi metri passa in seconda frizionando ulteriormente, comportando un usura precoce della doppia frizione.
    Nella modalità sport, i rapporti vengono mantenuti con un più alto regime di rotazione facendo evitare al cambio continui utilizzi della frizione.

    Personalmente quando traino fuori dai percorsi autostradali, utilizzo sempre il cambio in manuale, decido io quanto mantenere una marcia o quando cambiare che poi è lo stesso consiglio che mi ha dato il personaggio del video quando mi sono recato presso la sua officina a Bergamo per il lavaggio del cambio.
    ah, quindi è una officina nota nell'ambiente !
    Paolo (61), Rita, Luca (32), Renato (26), Lele "the Cat" (17)
    (Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15 normopesante
    Temple Bar: Everyone who passes through this door brings happyness - Some by entering some by leaving

  9. #19
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    Re: Automatico e traino

    L’ho trovata anch’io in internet, è una società nella bergamasca che tratta solo la revisione e manutenzione di tutti i tipi di cambio, dal link di Gerardo potete trovare tutti i riferimenti.
    Francesco, Giuditta, Andrea
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  10. #20
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    Re: Automatico e traino

    E per il lavaggio quanto si spende?
    Sulla argomento ci sono pareri discordanti.
    Secondo le case costruttrici sul cambio non va fatta alcuna manutenenzione o alquanto raramente, esempio 180.000 km.
    Sucondo i meccanici tradizionali, ogni 100.000 kn, cambiare olio.
    Socondo le officine specializzate ogni 60.000 km, lavaggio completo.

    Inviato dal mio POT-LX1T utilizzando Tapatalk
    Francesco Roberta Federica(94) Tommaso(99) Citroen C crosser ('11)- Fendt Tendenza 465 ('15) & Mover Enduro - Club B96

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