Salve a tutti, l'anno scorso durante il viaggio di rientro dalle marche a casa (salento) nell'ultima sosta notavo che la linea 12V della roulotte non funzionava (pompe, luci e quindi frigo).
Rientrato a casa collego la 220V e funziona tutto e quindi mi accorgo che è saltato il fusibile da 20A che si trova in macchina a protezione proprio della linea sevizi della roulotte (non sotto chiave).
Sostituito il fusibile ho cominciato ad accendere luci, aprire acqua, accendere il frigo per un 20 minuti, tutto ok.
Porto la roulotte in rimessaggio e al rientro trovo di nuovo il fusibile da 20A fuso e in roulotte era tutto spento!
Durante l'invernata ho controllato il connettore 13 poli sulla macchina ed era ok, quello sulla roulotte era ermetico. Comunque ho ricollegato la macchina ed ho lasciato tutto acceso per 1 ora, mosso il filo del connettore 13 poli, tutto ok.
A fine marzo porto la roulotte a casa per una bella lavata, la sera faccio un giro di 40 min con le luci accese e frigo e va tutto bene. Il giorno dopo riporto la roulotte in rimessaggio e il fusibile ok.
Il 27 aprile parto per un we e alla prima fermata (1h30m circa) servizi off e fusibile in auto saltato! In roulotte tutto spento
Arrivato a destinazione con la 220V funziona tutto.
Oggi ho ripreso la roulotte ed ho fatto una simulazione di viaggioperchè con il tecnico del rimessaggio sospettiamo che ci sia una dispersione che nel tempo fonda il fusibile.
Sono "partito" naturalmente con il fusibile cambiato e in roulotte tutto spento e ogni tanto (pochi minuti) appoggiavo un dito sul fusibile servizi che si trova nel vano fusibili sulla mia sx.
Con mio stupore dopo appena 20 minuti sento il fusibile scottare quando pochi minuti prima era freddo! Mi fermo in piazzola ed entro nella roulotte, la linea 12v funziona ancora, apro l'armadio dove c'è la centralina e noto che la barra led ha un impercettibile sfarfallio, la centralina mi sembra un pò tiepida e l'unica cosa che mi viene in mente è staccare il fusibile da 20A sulla centralina. Torno in macchina e il fusibile si stava raffreddando.
Da qui deduco che non ho problemi sul cavo 13 poli dal gancio alla roulotte ma peggio! C'è un problema sull'impianto!!!.
Rimonto il fusibile sulla centralina e i servizi in roulotte funzionano, torno in macchina e il fusibile rimane freddo. Riprendo il viaggio
e dopo 1 ora il fusibile non si è più riscaldato e i servizi in roulotte funzionavano
.
Particolare: il fusibile da 20A sulla centralina quando l'ho tolto era freddo e non mostra nessun segno di affaticamento, perfetto.
Ora il tecnico vuole controllare una scatola di derivazione sotto e successivamente proverà a fare delle misurazioni ma ragionandoci sù ci viene il sospetto che sia la centralina a dare problemi (originale 18 anni) che ogni tanto un qualche componente (condensatori, diodi) scarichi...
Cosa mi consigliate? Vi è mai capitata una cosa del genere?
Questo è un difetto fastidioso, l'ideale era la presenza di un corto, quando un difetto è random ti fa solo impazzire per risolverlo.
Vi posto foto del fusibile bruciato in macchina (4 nella stessa maniera) e della centralina montata (presa dalla rete ma è uguale).
centralina.jpg
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Originariamente Scritto da Tony
