Sostituzione batteria servizi + mover

[jeeper52]

Tieni presente che tra una AGM da 100 Ah e una Optima da 55 Ah (assolutamente più che sufficiente e nelle indicazioni Truma paragonabile ad una 80Ah) ci sono 10 kg di differenza, che non è poco...

Grazie Valerio ottima osservazione, il peso tra le condizioni per la scelta della miglior soluzione, è sicuramente fondamentale.

[cargi]

Nonostante io abbia una litio da 6 anni senza problemi a mio parere (se non hai problemi di peso per cui le litio sono imbattibili) vedrei bene le optima gialle o anche una rossa da 50Ah se ti serve per il solo mover... sono molto resistenti alle vibrazioni e hanno una bassa autoscarica.... ho sulla jeep una rossa da ormai 10aa che fa il suo dovere...

[mito]

Oggi fatto ordine di una bella Optima yellow top 55 ah

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[Loris76]

Oggi fatto ordine di una bella Optima yellow top 55 ah

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[jeeper52]

Riprendo il discorso "cambio batteria".
Smontata la "de cuius", invece di portarla direttamente in discarica l'ho portata a casa (nel box), dopo di che mi sono buttato nel web alla ricerca di una buona offerta e, come succede ormai regolarmente, mi sono imbattuto in un "mondo" mai esplorato prima! Insomma ho deciso di verificare la possibilità di recuperare la poveretta.
Leggendo qui e la ho visto che ci potrebbe essere la possibilità di recuperare, se non del tutto, almeno in parte la capacita di immagazzinare energia. In effetti la mancata utilizzazione e corrispondente ricarica per circa due anni (il pannello ft evidentemente non ha potuto fare del suo meglio stando sotto una tettoia), dovrebbe aver provocato la solfatazione delle piastre. Ora di tecniche per la "desolfatazione" ce ne sono diverse, la meno onerosa e pericolosa sembrerebbe quella di far fare alla batteria un certo numero di cicli di carica/scarica utilizzando un caricabatterie di quelli elettronici. Ne ho giusto un paio, il primo più vecchio quello della Lidl "grgio" (con il pulsantino farlocco) e un altro più moderno che ha anche la funzione "desolfatazione".
In un primo momento l'ho messa sotto carica senza un piano preciso, invece da l'altro ieri sto sperimentando una strategia ben studiata:
Ricarica fino al raggiungimento della massima capacità con la sequenza automatica, prima fase carica lenta, seconda fase carica di mantenimento per più di 24H, quindi scarica tramite carico (lampada da 55W) fino al limite degli 11V.
Dopo un primo trattamento, partendo da una tensione di circa 13,24V, attaccata al suddetto carico in un'ora è scesa a 11,34V.
Vediamo se ripetendo il trattamento, prolungando a più giorni la carica di mantenimento a bassissima corrente, riesce a smaltire (almeno in parte) la cristallizzazione e mantenere più a lungo la tensione sopra i 12V a parità di carico.
Ultima nota, ieri dopo aver staccato il carico la batteria è tornata lentamente in un'oretta a 12,8V circa.
Vi tengo aggiornati!

[Biondo]

Devo decidermi a comprare una batteria anch'io.
Mi ha abbandonato quella dell'auto, sostituita da mesi da quella del mover "temporaneamente". E' una varta agm dual purpose da 60Ah di 7 anni ed inizialmente pensavo di lasciarla sull'auto e prendere una Yellow top per la roulotte. La Yellow top però pesa un po' di più della varta, differenza minima, ma un po' mi scoccia. Oltretutto avrei sull'auto una batteria che funziona ancora bene ma ha 7 anni. Forse è meglio cambiare la batteria dell'auto e rimettere la varta in roulotte..

[jeeper52]

Giusto giusto stamattina ho riportato la vecchia batteria AGM 100Ah... "resuscitata" in roulotte!
Si resuscitata perchè sottoposta a un numero di cariche/scariche, che non ho contato, effettuate con un caricabatterie elettronico di ultima generazione (Lidl...) e un carico di 55W, ha ripreso la sua carica e stamattina l'ho sottoposta ad una verifica sul campo.
Dopo un paio di manovre, andata e ritorno di circa due minuti ognuna con una buona pendenza e svariati start e stop, ha mantenuto la sua carica!
Spero che questa batteria, che avevo dato per spacciata, abbia effettivamente recuperato la capacità di immagazzinamento energia, se non come in origine, almeno in buona parte!
D'ora in poi starò molto più attento e almeno una volta al mese gli darò un ricaricata con il suddetto caricabatterie.
Con l'occasione ho approfittato della bella giornata per dargli un'annaffiata e ripulirla da mesi di polvere che si era accumulata...

[valerio69]

Giusto giusto stamattina ho riportato la vecchia batteria AGM 100Ah... "resuscitata" in roulotte!
Si resuscitata perchè sottoposta a un numero di cariche/scariche, che non ho contato, effettuate con un caricabatterie elettronico di ultima generazione (Lidl...) e un carico di 55W, ha ripreso la sua carica e stamattina l'ho sottoposta ad una verifica sul campo.
Dopo un paio di manovre, andata e ritorno di circa due minuti ognuna con una buona pendenza e svariati start e stop, ha mantenuto la sua carica!
Spero che questa batteria, che avevo dato per spacciata, abbia effettivamente recuperato la capacità di immagazzinamento energia, se non come in origine, almeno in buona parte!
Con l'occasione ho approfittato della bella giornata per dargli un'annaffiata e ripulirla da mesi di polvere che si era accumulata...

Dubito si sia ricondizionata con un caricabatterie Lidl (da 3,8Ah su 100Ah di batteria). Per togliere ogni dubbio potresti portarla da un elettrauto, con un tester apposito vedono l'effettivo spunto della batteria e da li si capisce se può essere ancora usata o no.

[jeeper52]

Dubito si sia ricondizionata con un caricabatterie Lidl (da 3,8Ah su 100Ah di batteria). Per togliere ogni dubbio potresti portarla da un elettrauto, con un tester apposito vedono l'effettivo spunto della batteria e da li si capisce se può essere ancora usata o no.

In realtà si tratta dell'ultimo modello della Ultimate Speed, quello nero, sigla ULGD 10 A1, da 10A e 12/24V!

[valerio69]

In realtà si tratta dell'ultimo modello della Ultimate Speed, quello nero, sigla ULGD 10 A1, da 10A e 12/24V!

Pardon!

Però un salto dall'elettrauto lo farei lo stesso, per scrupolo.