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Discussione: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

  1. #11
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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Penso che per il prezzo sia ancora presto per Otero usufruire dei vantaggi del litio, da quel poco che ho letto va adeguato la centralina della caravan se si Usa quella per ricaricare e lo stesso il regolatore del pannello solare per l auto anche li so che va installato un regolatore perché la tensione di ricarica dev'essere diversa. Mi aveva incuriosito anche a me da un video di YouTube.
    marco(67) federica(75) andrea(06) matteo(11) sterckeman 420ce nissan evalia 1.5 dci

  2. #12

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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Solidsnork Visualizza Messaggio
    ... ma MAI mi sognerei di mettere mano all'impianto elettrico...
    Ci sono officine specifiche di VR che istallano tali impianti/batterie e sono formate per questo ...


    Esatto Dario!
    Il problema è che tanta gente chi non capiscono nulla, mettono mano.
    Ci vuole professionisti (oppure gente, chi hanno la competenza come Antonio) per questi lavori. Ma professionisti veri, non solo venditori. Anche quando devo leggere che in Italia ogni gommista ha la competenza di confermare il corretto montaggio del movimentatore (incl. cablaggio!) devo !

    Sul mercato si trova tanti sistemi completi, anche con caricabatteria adatta. E poi ci vuole solo l'installazione coretta.

    Io sono assolutamente convinto delle LiFePo, ma naturalmente ci vuole un po' di competenza!


    Certo, si può leggere informazioni che ci sono incendi, ma anche le macchine elettriche bruciano però nessuno dice che sono pericolose!

    Ci vuole la manutenzione coretta e tutto va bene!

    Ogni macchina a benzina può bruciare, e se tu esci da casa a piedi eventualmente viene un camion.... Ma sempre ancora si usa le macchine o si va a piedi!

    Mi non fanno piacere i risentimenti generale. Millioni di camper o roulotte sono in viaggio con batterie LiFePo4 e non ci sono problemi!

    Dario, se hai voglia di installare questo sistema, vai al professionista e lascia installarlo!

    L'unica cosa contro il LiFePo4 è il prezzo...



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  3. #13

    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Capitano Visualizza Messaggio

    Esatto Dario!
    Il problema è che tanta gente chi non capiscono nulla, mettono mano.
    Ci vuole professionisti (oppure gente, chi hanno la competenza come Antonio) per questi lavori. Ma professionisti veri, non solo venditori. Anche quando devo leggere che in Italia ogni gommista ha la competenza di confermare il corretto montaggio del movimentatore devo !

    Sul mercato si trova tanti sistemi completi, anche con caricabatteria adatta. E poi ci vuole solo l'installazione coretta.

    Io sono assolutamente convinto delle LiFePo, ma naturalmente ci vuole un po' di competenza!


    Certo, si può leggere informazioni che ci sono incendi, ma anche le macchine elettriche bruciano però nessuno dice che sono pericolose!

    Ci vuole la manutenzione coretta e tutto va bene!

    Ogni macchina a benzina può bruciare, e se tu esci da casa a piedi eventualmente viene un camion.... Ma sempre ancora si usa le macchine o si va a piedi!

    Mi non fanno piacere i risentimenti generale. Millioni di camper o roulotte sono in viaggio con batterie LiFePo4 e non ci sono problemi!

    Dario, se hai voglia di installare questo sistema, vai al professionista e lascia installarlo!

    L'unica cosa contro il LiFePo4 è il prezzo...



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    si Helmut, grazie del riscontro e della tua riflessione. C'è da dire che tutti parliamo del prezzo importante ma ipotizzando (non io ma l'utente medio che fa una discreta dose di libera oppure si appoggia spesso ad aree sosta con solo carico/scarico) di necessitare di 2 agm da 100 Ah con una durata di 4-5 anni al costo di 200 E l'una (parliamo di buone batterie) in 10 anni abbiamo speso 800 E portandoci dietro circa 60 kg di BS. Una lifepo4 da 100 Ah (equivalente di due agm da 100 Ah l'una) di buona fattura si trova ad oggi tra i 400 e i 600 E, pesa 12 kg e dura 10 anni (alcuni store le garantiscono anche per questa durata). quindi sui 10 anni avremmo la stessa spesa (considerato l'adattamento dell'impiantistica) ma una resa molto maggiore (sappiamo che le gel/agm sotto il 50% rendono sempre meno mentre le litio rendono uguale o quasi fino ad una carica bassissima).
    Gli svantaggi che vedo sono: 1) non devono mai essere cariche al 100% nei periodi di stasi del mezzo; 2) se mi si rompe una litio non la trovo facile come una agm e a quel punto posso sotiturla solo con una litio data la modifica dell'impianto....insomma un po' vincolante
    Dario ('80), Gaia “il comandante”, Lolli ('11), Pinny ('13);
    Audi Q3 TFSI 2.0 (170 CV) quattro (2012) e Knaus Sport 450 FU SS (My 2020) "CaraBen", ATC, Truma Go2
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  4. #14

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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Solidsnork Visualizza Messaggio
    si Helmut, grazie del riscontro e della tua riflessione. C'è da dire che tutti parliamo del prezzo importante ma ipotizzando (non io ma l'utente medio che fa una discreta dose di libera oppure si appoggia spesso ad aree sosta con solo carico/scarico) di necessitare di 2 agm da 100 Ah con una durata di 4-5 anni al costo di 200 E l'una (parliamo di buone batterie) in 10 anni abbiamo speso 800 E portandoci dietro circa 60 kg di BS. Una lifepo4 da 100 Ah (equivalente di due agm da 100 Ah l'una) di buona fattura si trova ad oggi tra i 400 e i 600 E, pesa 12 kg e dura 10 anni (alcuni store le garantiscono anche per questa durata). quindi sui 10 anni avremmo la stessa spesa (considerato l'adattamento dell'impiantistica) ma una resa molto maggiore (sappiamo che le gel/agm sotto il 50% rendono sempre meno mentre le litio rendono uguale o quasi fino ad una carica bassissima).
    Gli svantaggi che vedo sono: 1) non devono mai essere cariche al 100% nei periodi di stasi del mezzo; 2) se mi si rompe una litio non la trovo facile come una agm e a quel punto posso sotiturla solo con una litio data la modifica dell'impianto....insomma un po' vincolante
    Caricare a 100 % non è il problema, solo sovraccaricare non va bene. Per questo motivo ci vuole la caricabatteria adatta!

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  5. #15

    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Capitano Visualizza Messaggio
    Caricare a 100 % non è il problema, solo sovraccaricare non va bene. Per questo motivo ci vuole la caricabatteria adatta!

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    Si esatto però i vari produttori/rivenditori sconsigliano, al contrario delle gel/agm, di tenerle sempre cariche per far durare di più le batterie
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  6. #16

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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Solidsnork Visualizza Messaggio
    Si esatto però i vari produttori/rivenditori sconsigliano, al contrario delle gel/agm, di tenerle sempre cariche per far durare di più le batterie
    Si, questo ho letto anch'io.
    Ma all'inizio di una sosta lunga in rimessaggio si può accendere i luci per un mezz'oretta o si fa qualcosa simile per consumare un po', e poi sei a posto.

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  7. #17
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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Seguo con interesse… ho una batteria LiFePO4 (victron) che però devo ancora installare (o fare installare a questo punto) che ha il caricabatterie incorporato, e anche uscite dedicate e separate per mover e utenze…
    Pier (‘73) Giovi (‘74) Baška (bassotto p.d. ‘08)
    Mitsubishi Outlander (’07), Eriba touring triton 430 GT (‘18), Club BE
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  8. #18

    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da PiGi Visualizza Messaggio
    Seguo con interesse… ho una batteria LiFePO4 (victron) che però devo ancora installare (o fare installare a questo punto) che ha il caricabatterie incorporato, e anche uscite dedicate e separate per mover e utenze
    Maddai, fichissimo! Hai anche il pannello solare per caso?
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  9. #19
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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    No Dario, non facendo MAI libera non abbiamo esigenza di pannello solare. La batteria che ho è questa:
    https://www.victronenergy.it/batteri...av-secondimage
    Sono batterie studiate per l’utilizzo del mover, vengono fornite anche con caricabatterie separato per poterle ricaricare con l’energia elettrica da una normale presa. La mia è da 20Ah e pesa 4 kg esatti. Pagata 350€ che secondo me non è neanche troppo: con gli spazi ridotti di una Touring, ogni centimetro è prezioso
    Per il solo mover sarebbe potuta bastare una 8Ah ma ho preferito “stare largo” chè non si sa mai…
    Pier (‘73) Giovi (‘74) Baška (bassotto p.d. ‘08)
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  10. #20

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    Re: Parliamo un po' del litio, sopratutto dal lato impiantistica

    Citazione Originariamente Scritto da Capitano Visualizza Messaggio
    Si, questo ho letto anch'io.
    Ma all'inizio di una sosta lunga in rimessaggio si può accendere i luci per un mezz'oretta o si fa qualcosa simile per consumare un po', e poi sei a posto.

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    quello che si deve evitare, letteratura condivisa, non ho esperienze personali dirette, è tenere la batteria carica in rimessaggio con il FV collegato; è il top per una batteria tradizionale, deleteria/pericolosa con una LiFePO4
    Paolo (61), Rita, Luca (32), Renato (26), Lele "the Cat" (17)
    (Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15 normopesante
    Temple Bar: Everyone who passes through this door brings happyness - Some by entering some by leaving

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