Gasolio invernale?

[Capitano]

Grazie per la segnalazione, Stefano!
Come ho letto, l'add blu gela a - 11 gradi. Additivi per l'add blu purtroppo non ho ancora visto.

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[imarco]

Di gasolio per basse temperature ne esistono due tipo: invernale ed artico/alpino.
Il primo arriva a -10° ed é il gasolio standard distribuito a nord di Milano da metà novembre a marzo in tutte le stazioni.
L'artico invece é distribuito in alta quota e normalmente pubblicizzato fino a -30°.
Personalmente quando andavo in montagna partivo con poco gasolio e riempivo in quota; la differenza di costo era comunque minore dell'additivo antigelo da aggiungere.

AdBlue: essendo urea al 32% in acqua gela appunto a -11°. Le auto hanno due accorgimenti per gestirlo:
- allo spegnimento la pompa inverte la rotazione e svuota i tubicini
- il serbatoio ha una resistenza per sciogliere il liquido, mi pare entro massimo 15 minuti dall'accensione.

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[Solidsnork]

Di gasolio per basse temperature ne esistono due tipo: invernale ed artico/alpino.
Il primo arriva a -10° ed é il gasolio standard distribuito a nord di Milano da metà novembre a marzo in tutte le stazioni.
L'artico invece é distribuito in alta quota e normalmente pubblicizzato fino a -30°.
Personalmente quando andavo in montagna partivo con poco gasolio e riempivo in quota; la differenza di costo era comunque minore dell'additivo antigelo da aggiungere.

AdBlue: essendo urea al 32% in acqua gela appunto a -11°. Le auto hanno due accorgimenti per gestirlo:
- allo spegnimento la pompa inverte la rotazione e svuota i tubicini
- il serbatoio ha una resistenza per sciogliere il liquido, mi pare entro massimo 15 minuti dall'accensione.

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Molto interessante ed ingegnoso!

[Capitano]

Molto interessante ed ingegnoso!

Assolutamente, Dario!

Grazie Marco!

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[gerardomauri]

Diciamo che l’adblue non è fondamentale per l’avvio.
Le temperature sopracitate nell’ultimo anno sono con il caravelle che ha sistema adblue ma non ha dato problemi.


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[PDR]

Di gasolio per basse temperature ne esistono due tipo: invernale ed artico/alpino.
Il primo arriva a -10° ed é il gasolio standard distribuito a nord di Milano da metà novembre a marzo in tutte le stazioni.
L'artico invece é distribuito in alta quota e normalmente pubblicizzato fino a -30°.
Personalmente quando andavo in montagna partivo con poco gasolio e riempivo in quota; la differenza di costo era comunque minore dell'additivo antigelo da aggiungere.

AdBlue: essendo urea al 32% in acqua gela appunto a -11°. Le auto hanno due accorgimenti per gestirlo:
- allo spegnimento la pompa inverte la rotazione e svuota i tubicini
- il serbatoio ha una resistenza per sciogliere il liquido, mi pare entro massimo 15 minuti dall'accensione.

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bene, farò così

[imarco]

Diciamo che l’adblue non è fondamentale per l’avvio.

Esatto, anzi direi che il motore funzionerebbe senza problemi pur senza AdBlue, ma con emissioni allo scarico fuori norma - in particolare gli NOx.

I 20 minuti (ho approfondito un attimo) di tempo per lo scongelamento sono solo una imposizione normativa che viene tradotta nelle centraline in un qualche modo.....non so cosa succede se dopo tale tempo é ancora gelato.

La temperatura di dimensionamento dell'impianto é -15°: a tale temperatura il sistema deve garantire flusso di AdBlue entro 20 minuti dall'accensione, minuti in cui appunto il motore va serenamente senza iniezione di AdBlue...

Leggevo in questi giorni su Facebook di un caravanista in crisi proprio con l'AdBlue nelle zone artiche....


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[Biondo]

Come diceva Imarco, il gasolio invernale viene distribuito in tutta Italia da novembre a marzo quindi non va cercato è quello che si trova normalmente alla pompa. Arriva a -10° contro gli 0° di quello estivo. Nelle stazioni dell'arco alpino/appenninico si trova quello alpino (o artico) che arriva a -20°C.

Da considerare anche che tanti veicoli diesel sono dotati di riscaldamento circuito di alimentazione gasolio di serie. VW sul manuale di uso e manutenzione riporta che con filtro riscaldato il gasolio estivo è utilizzabile fino a -11°C (congelerebbe a 0°C). Con gasolio invernale o alpino e filtro riscaldato non servono additivi..

Ciao

[gerardomauri]

Come diceva Imarco, il gasolio invernale viene distribuito in tutta Italia da novembre a marzo quindi non va cercato è quello che si trova normalmente alla pompa. Arriva a -10° contro gli 0° di quello estivo. Nelle stazioni dell'arco alpino/appenninico si trova quello alpino (o artico) che arriva a -20°C.

Da considerare anche che tanti veicoli diesel sono dotati di riscaldamento circuito di alimentazione gasolio di serie. VW sul manuale di uso e manutenzione riporta che con filtro riscaldato il gasolio estivo è utilizzabile fino a -11°C (congelerebbe a 0°C). Con gasolio invernale o alpino e filtro riscaldato non servono additivi..

Ciao

Non credo che il preriscaldatore funzioni a motore spento e dopo una nottata a temperature sotto zero al mattino rischi di trovare nel filtro gasolio il burro poi hai voglia a riscaldare.


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[shasathedog]

Il Gasolio Artico si trova facilmente nelle zone alpine e in particolare a Sesto come chiesto in origine.
Anche io parto da casa e quando arrivo su faccio il pieno, oppure in passato mettevo una quantità variabile tra il 3 e il 7% di benzina su un pieno di gasolio, in base a quanto freddo avrei trovato. L'ho fatto su diesel anni 90 e anche su modelli di pochi anni fa.

Di contro posso dire che le "boccette" di additivo che si trovano al supermercato, su un pieno di gasolio di 60/80litri, non hanno assolutamente alcun effetto migliorativo sulla temperatura di congelamento della paraffina.

Se vi capita di avere il dubbio che il gasolio possa aver congelato ma la macchina riesce ad accendersi, lasciatela li ferma immobile sperando il motore riesca a scaldare il filtro gasolio (casomai aiutatevi con un phon). Se la muovete e il filtro si intasa la frittata è fatta come descritto sopra.