https://it.m.wikipedia.org/wiki/Freno_a_disco
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Brigitte (53), Helmut (57), Toyota Landcruiser + Hobby Prestige 660 WFU + Hobby De Luxe 460 SFF
Club dei 2,50 per 7,50 Mastro birraio
l'impianto di un rimorchio è concettualmente paragonabile a quello di una bici .. dove la leva del freno è il repulsore..
di conseguenza come per questa
si potrebbero comandare i freni a disco in vari modi, anche meccanicamente.
il punto è che probabilmente non esistono industrializzati sistemi a disco con comando meccanico e quindi nessuno si inventa di spender soldi per poi avere risultati magari neanche cosi tanto migliori ..
io ritengo che il tamburo sui rimorchi sia una scelta efficace per il risultato che serve
cioè è un rimorchio, che nella maggior parte dei casi non è utilizzato molto, nella maggior parte dei casi non è cosi ben mantenuto, nella maggior parte dei casi non gira in pista e va a velocità non eccessive e con stile di guida tranquillo etc etc
quindi il tamburo è il dispositivo che sia adatta meglio a tutto questo..
Poi una considerazione , per trasferimento di carico in fase di frenata si carica di più l'occhione piuttosto che l'asse delle ruote della roulotte,
percentualmente dei 3 assi che abbiamo quando si aggancia penso che sia quello che da meno apporto in fase di frenata (magari sostenuta)..
Spendere per aumentare quindi le performance sarebbe probabilmente una spesa inutile (o poco utile)
M.('86)E.('84)B.('16)C.('19)
Fendt 490 TKM ('10) - BMW 520d Touring xDrive ('16) - C4 Picasso ('16)
EX:Eifelland Holiday 520 TKM ('01) Utilizzi Passati: Adria Optima 400 ('92) - Granduca 56 ('95) - McLouis Glen 430VV ('02) - Possl 2Win ('16)