Ambientazione: città di Roma, traffico, blocchi circolazione, parcheggi
Situazione: autovettura 4x4 2000 a gasolio euro 6 (a Roma è pari a euro 5 ma anche a 6d temp e 6d final) acquistata per il traino e che conduco solo io (a parte questo periodo che sono reduce da un intervento protesico e non la guido neanche io); mia moglie ha paura di guidare. Il Diesel a Roma subisce limitazioni al traffico nei giorni di blocco. Automobile destinata ai viaggi e al traino ma ora ho un altro veicolo da campeggio e viaggio con quello; la Renegade ha manutenzione bollo e assicurazione con costi importanti anche se non come un BMW;
soluzione ipotetica: cambiare la Jeep con una Panda hybrid (mild) che Daniela guiderebbe senza problemi e tutto sommato per andare al mare o per fare una gita può andare; l’omologazione hybrid consente libera circolazione a Roma anche in ZTL, non paga strisce blu né il bollo per tre anni. A me è sempre piaciuta e la acquisterei con un po’ di accessori per non sentire troppo la mancanza di una macchina vera (clima automatico, sedile guida regolabile in altezza, radio schermo a 7 “, fendinebbia….)
- i contro sono: la Renegade mi piace molto, si guida bene, ha il cambio automatico, ha solo 75.000 km, è una macchina molto brillante ma…..sta ferma in garage
- i pro sono: la Panda è una vettura pratica, a guida alta (per i miei problemi di protesi è un requisito importante) molto utile in città ed economica nel mantenimento.
La mia passione è altro: BMW 320 Touring o Mercedes C Vagon o Passat Variant, praticamente inutili per me e molto costose; la Panda non è un compromesso ma è veramente una piccola auto ma pratica nel suo genere.
Avevo pensato alla Clio o alla Captur ma probabilmente si rischierebbe di non favorire la guida di Daniela (che trova grandi tutte le automobili oltre la A112…. ) e dovrei metterci sopra un po’ di soldi che con il cambio in questione non devo
Poi nulla è definitivo: non escludo che possa tornare ad un’automobile più prestante con il variare delle condizioni e la Panda è facilmente rivendibile.
Molti contesteranno il falso sistema ibrido ma la sua semplicità è una garanzia di durata e resistenza. Il piccolo motore ibrido si aggiunge in partenza al motore termico, gestisce lo start&stop e consente di “andare a vela” in folle sotto i 30 km/h: le varie prove su strada su you tube parlano bene della utilitaria italiana e non avendo mai avuto una piccola vettura, ora che le esigenze della vita sono cambiate è una occasione per provare questa tipologia.
Vorrei un consiglio da voi, considerando che non intendo, nel prossimo futuro, tornare a trainare una caravan