Se mi dici il modello vediamo di risolvere
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Se mi dici il modello vediamo di risolvere
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Equipaggio: Maurizio(61) Antonella(64) Andrea(96) Gaia(97)
Trenino: Jeep Compass 2.0 cc 140 cv My 2018 e Knaus Sport 450 FU MY 2017 BRIOLOTTE II
Mover GO2 - AL-KO ATC Trailer Control - CLUB B96
Tratto da CASA di Warsan Shire "......devi capire che nessuno mette i figli su una barca a meno che l’acqua non sia più sicura della terra"
TESSERA A.C.I.T. 8
Fondatore della Congrega degli Andreghiani
Andrasciano
Truma mover s
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Land Rover Freelander 2 XS Td4 My09 - Knaus Sudwind 500 FSK Klima My 2011 - Giovanni 78, Loretta 80, Chiara 03, Sara 09; Patente BE
Provo ora
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Non so cosa ci sia scritto su quello che hai postato, in ogni caso sicuramente ci sono i riferimenti alle leggi e alla marchiatura CE che come abbiamo detto è quella che raggruppa tutte le direttive richiese dalla Motorizzazione, qui https://www.tuttocaravan.info/Forum_...re-Truma-SE-TE hai il manuale dell' SE-TE che da quanto sono riuscito a comprendere deve essere il tuo, a pag 38 del manuale o 7 del file trovi l'omologazione e a pag 43 o 12 del file trovi la certificazione di conformità.
Queste dichiarazioni permettono di avere la marchiatura CE in base ai riferimenti normativi, e sono quelli che ti servono per andare in revisione per cui o usi il tuo manuale se riporta la marchiatura oppure scarica questo dal sito
Equipaggio: Maurizio(61) Antonella(64) Andrea(96) Gaia(97)
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TESSERA A.C.I.T. 8
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Andrasciano
Mi inserisco in questa discussione per esprimere il mio punto di vista (non me ne vogliate ma ognuno ha il suo, giusto o sbagliato). La revisione l'ho passata senza problemi e il mover non lo hanno nemmeno considerato. Se però lo avessero fatto avrei avuto seri grattacapi. L'installazione la feci da me (e non sono ignorante al riguardo, né di meccanica tantomeno di elettronica). Di conseguenza la certificazione di installazione a regola d'arte non ce l'ho e non ho trovato nessuno (fino a oggi) minimamente disposto a rilasciarla (senza neppure prendere in considerazione di visionare l'impianto). Il problema più grande (e insuperabile) è che il mover, ormai vecchio, non mi fu venduto con alcuna certificazione benché io possegga tutta la manualistica. La ditta produttrice è fallita da qualche anno per cui mi ritrovo in un tunnel senza uscita. Qui arriva il mio disappunto verso le continue affermazioni che leggo (per questo ho deciso di segnalare il mio punto di vista) per cui chi non si mette in regola è uno sprovveduto oppure un opportunista che non si può poi lamentare se bocciano il veicolo. Non prendetela come un attacco a qualcuno, lungi da me l'idea. Vorrei solo dare atto di come non sia così semplice e scontato generalizzare puntando il dito accusatore su chi non è in regola. Vuole essere un invito a riflettere come non sia sempre così tutto ovvio.
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Paolo(74), Elena(74), Giorgia(2006) e Ilaria(2009)
Ford Kuga 2 (2015)Titanium 150cv AWD Power shift+ Xgo Elyos 450 cl (2011)
Condivido le tue considerazioni.
Nel mio caso la caravan é del 2011, mover del 2012.
Installato da me, senza alcuna difficoltà e ad oggi, nessun problema.
Non credo sarà semplice trovare un meccanico che metta la sua firma su una installazione del genere.
A breve dovró cominciare a cercare, ho la revisione a gennaio 2022.
Poi, conosco solo il meccanico che segue le mie auto, e nessun altro.
Inoltre la sua officina non é nemmeno così comoda per entrarci con la caravan.
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Francesco Roberta Federica(94) Tommaso(99) Citroen C crosser ('11)- Fendt Tendenza 465 ('15) & Mover Enduro - Club B96
Perdonatemi la franchezza ma la vostra situazione, seppur difficile, ha il modo di essere messa in regola: trovare un officina che rilascia la certificazione ovviamente facendogli vedere e controllare il mezzo e dietro pagamento. Se ciò fosse impossibile rimangono due opzioni: 1) smonti il mover per la revisione e lo rimonti subito dopo
2) cambi mover acquisendo la documentazione (e ahimè spendendo più soldi).
Il punto è che se me lo istallo da solo come fa la MTCT a sapere che sono competente e che quindi il mover sia istallato correttamente? Non può a meno che non sia presente la certificazione di officina.
Continuò a ripeterlo anche se fastidioso: la regola adesso c’è e bisogna rispettarla, andreste mai a fare la revisione senza la carta di circolazione del rimorchio?
Dario ('80), Gaia “il comandante”, Lolli ('11), Pinny ('13);
Audi Q3 TFSI 2.0 (170 CV) quattro (2012) e Knaus Sport 450 FU SS (My 2020) "CaraBen", ATC, Truma Go2
Tessera TC 4646; Club BE
Fatto sta che prima il "problema mover" era un Far West delle motorizzazioni, oggi non è più così e solo alcuni potranno avere un problema di non semplice soluzione, ma non più tutti.
Almeno questo è il mio pensiero
Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere