Ciao. Noi abbiamo la stessa roulotte e lo stesso rimessaggio .
Anche noi prima o poi vorremmo ridimensionarci e ci piace molto la Bianco 390, per rimanere sempre su Fendt.... però per ora i ragazzi a volte vengono ancora anche solo x qualche weekend, quindi abbiamo tempo per pensarci
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Milena (67) Antonio (61) Alessandro (97) Federico (99)
Nissan Qashqai 1.6TD 4WD - Fendt Saphir 490 TKM
Se ti dico che Reimo fornisce il kit, fidati, non parlo per sentito dire, l'ho visto con i miei occhi dal mio riparatore che ha convertito un Vivaro da dare a noleggio.
E Reimo gli ha spedito tutto il necessario, ma lui ha riomologato il mezzo, avendo la possibilità di farlo
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Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere
paolo, io non metto in dubbio che per il vivaro offrono il kit, ma per t4 viene fornito solo montato e difatti sul loro sito non viene menzionato nello shop.
detto questo si parla di 4100€ opt a parte per il tettto, capisci che perde senso l’acquisto? faccio prima a comprare un t4 conciato col soffietto originale westfalia e usarlo come donatore. tieni presente che t4 con tetto a soffietto su multivan si trovano a quella cifra. ovviamente non stiamo parlando di mezzi belli, ma si trovano.
il vivaro di cui parli è stato riallestito internamente? nel caso avrà cambiato anche destinazione d’uso, immagino.
Si ha cambiato destinazione d'uso
Per il T4 leggi qua: https://www.reimo.com/en/21115GPB-au...__vorne_hoch_/
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ho visto, ma va aggiunto il telaio di rinforzo che costa 500€ circa e il letto, altri 500€.
in pratica ti danno il tetto e il telo, il resto è a parte. grazie per la segnalazione comunque paolo.
nel frattempo ho trovato in germania un tetto westfalia completo originale a 2000, che è già molto buono visto che si parla del prodotto originale
ciao,
le nostre 490 sono davvero troppo belle, impagabili ed introvabili come spazio interno e vivibilità, mi auguro che per qualche anno ancora ci accompagni e ci supporti nei nostri itinerari, l'idea di cambiare, diciamo è più sul medio periodo con i ragazzi che crescono e noi che diventiamo più maturi, senza doverci così portare appresso pesi e dimensioni come la 490, soprattutto se si dovesse ridimensionare l'equipaggio e sempre con l'intenzione di visitare qualche terra più a nord di quelle dove siamo stati ad oggi.
Pure a noi piace la 390 e molto, anche se la Eriba, parere personale, incontra e soddisfa le prerogative, obiettivi e necessità sopra descritti.
Certo è che se pur belle, uniche ed iconiche ma hanno anche un certo non trascurabile prezzo, per cui l'eventuale scelta va studiata e ponderata, vedremo, studiamo ed approfondiamo l'argomento considerato che non sono comunque pezzi in pronta consegna.
Roberto
Eriba Touring 550 GT ('21) Ford Kuga 2.0 AWD Titanium ('17) Roberto ('69) Francesca ('74) Riccardo ('02) Lorenzo ('06) Rambo (CAT '16) Akira (DOG '21) - B96
instagram.com/robertobixio
#sixwheelstrip #suite_eriba
vero roberto, ma secondo me una scelta razionale porta ad una 390 come dici, se invece si vuole rimanere fuori dal coro una touring aiuta di certo. poi ci sono i pro e contro dell'altezza ridotta che possono incidere nella scelta in base a determinate necessità.
noi abbiamo già spiegato i motivi che ci portano ad una scelta di questo tipo, ma non ti nego che se non avessi problemi di altezza di rimessaggio probabilmente sarei in seria difficoltà e sul piatto della bilancia in favore della eriba rimarrebbe "solo" la filosofia che la contraddistingue e il fattore estetico, che per noi è molto affascinante.
Noi avevamo una Fendi 470, al cambio avevamo anche valutato la 390 ma l’unica cosa che cambiava erano 60 cm di lunghezza; in pratica non sarebbe cambiato nulla.
Mirko (59) - Grazia (66) - Erika (99)
Hymer Eriba Touring 430 - Subaru Forester (MY2007)
Ho guardato sil sito Fendt e la nuova 390 ha una massa massima di 1500kg.... Mi sa che dovremo cambiare marchio
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