Grazie mille!
Tante belle risposte da valutare.
Allora alcuni modelli li ho dovuti scartare per questioni di budget: non essendo NLT aziendali, ma dovendo frugarmi di persona... ho scartato il Q7, qualche MB e altre cosucce tipo Lamborghini (a meno non parliamo di trattori ).
La Ford Tourneo Custom l'ho vista varie volte in giro e sempre mi sono girato a riguardarla: in effetti nel suo settore è una di quelle con il maggior appeal, insieme forse al Rifter che inizia ad avere ingombri importanti per la vita quotidiana.
Delle auto varie che avete citato, la mia preferita è la Sharan, o la sua cugina gemella Seat Alhambra.
Mi piacciono i volumi, i portelli scorrevoli, le sedute separate, i 7 posti che possono sempre far comodo e il fatto che esteticamente è bella.
Non so come va al traino: ho letto qualcosa sul forum e non mi sembra sia malvagia.
Un'altra che mi piace molto anche esteticamente è la Peugeot 5008.
In alternativa, anche la VW Touran non sembra male, anche gli spazi sono più contenuti.
Bella anche la Grand Scenic che mi avete consigliato!
Le Renault le avevo scartate dopo essere stato in concessionaria tempo fa... il tipo mi ha detto che non avevano niente per soddisfare le mie esigenze e guardando il nuovo Espace (che in teoria era la più grande di famiglia), le sedute posteriori erano con passante centrale nell'ultimo modello (in quello vecchio invece c'erano 3 sedute). Ci ripasserò!
Grazie anche di questa segnalazione: sono passato prorpio l'altro giorno in Nissan e anche qui, nonostante i volumi, il posto centrale è risicato.
Alla fine dovrò anche forse valutare se lasciar perdere la seduta indipendente: il figlio più grande a breve potrà andare senza rialzo... se lo spazio fra le sedute laterali con seggiolini è sufficientemente largo, magari può anche andar bene.
Per complicare il tutto, di recente un mio amico ha cercato di convincermi in tutti i modi che alcuni problemi di usura sui trapezi dell'avantreno della mia C5 siano stati dovuti al traino e che è assolutamente necessario avere un 4x4 perchè la telaistica distribuisce il carico tra avantreno e retrotreno etc...
Siccome qui sul forum ho sempre sentito dire che la trazione integrale migliora la tenuta, le partenza in salita e anche ovviamente la gestione su terreni difficili... ma mai nessuno ha detto che le macchine che trainano si rovinano se non 4x4, onestamente sto cercando di non considerare anche questo (è già complicato così).
Volendo considerare anche questa, avevo visto la C-RV 4x4, ma le seduta posteriore centrale non è un granché e non so se ne valga la pena.