Giusto per sicurezza verifica prima che le colonnette della roulotte siano da 17mm...!
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Ciao da Pino & Marta + Fred & Barney
Fendt Bianco 390 FH Selection+Honda CR-V 1.6 I-DTEC Eleg. Connect AT 4WD -Tessera TC 0220
Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano.
jeep wrangler 4LT/silver moon 401 + range rover HSE 4.6 LT/eurocaravan 360GT
http://airlandersilvermoon.blogspot.com/
Fernando (1983) Viviana (1984) Eva (2015) Mattia (2018)
Honda Hrv 1,6 i-DTEC (2017) Knaus Sport 450 KU (2004)
Tessera TC 4642
se li usi così puoi anche non comprarli... se li fai colare durante le discese e non intervieni sulla guida, freni (regolazione7sostituzione) ed ammortizzatore del repulsore... non ha senso. Faccio molta montagna (dolomiti nelle 4 stagioni) dopo gli interventi sulla meccanica ora frena quando e come deve. I cechi sono "normalmente caldi" in base all'uso e non colano più i tappini. A mio avviso è questo il corretto utilizzo dei "sensori/allarmi temperatura"
Marco - Tiguan 2.0 TDI 4Motion
ex Wilk Vida 490 KM
"Ieri è storia. Domani è un mistero ma Oggi è un dono, per questo si chiama Presente"
Frenare frena, il problema è proprio quello, perché se non frenasse non si scalderebbero.
Su discese lunghe e importanti l’unico soluzione è fermarsi ogni tanto se si può a farli raffreddare.
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VW Caravelle Cruise 2.0 tdi 150cv 4 motion + Eriba Nova GL 530
io & Ombretta
Se ad ogni giro in montagna coli i tappini e i cerchi scottano da fermarsi ( e devi stare fermo un bel po) li evidentemente il sistema ha dei problemi o la guida è sbagliata... avrai minimo tamburi vetrificati quindi da sostituire perche inefficaci in quelle condizioni.
confermato anche da alko.
Devono scaldarsi ma non scottare... anche le gomme ne risentono in maniera importante e diventano pericolose con i cerchi a quelle temperature.
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Marco - Tiguan 2.0 TDI 4Motion
ex Wilk Vida 490 KM
"Ieri è storia. Domani è un mistero ma Oggi è un dono, per questo si chiama Presente"
Il problema lo ho avuto più o meno su tutte e tre le caravan.
La prima in sivrapoeso la seconda nei limiti la terza sotto peso rispetto chiaramente alle specifiche di telaio.
Sulla seconda contattando alko ho sostituito l’ammortizzatore del repulsore proprio per avere meno interventi in discesa avendo una motrice che aveva molto freni motore e in discesa lei scendeva in freno motore e il rimorchio spingeva e frenava continuamente più o meno provocando il surriscaldamento.
Anche alko, parlando con loro, hanno riconosciuto che con forti pendenze il sistema frenante è purtroppo “fesso” è proprio per questo mi hanno consigliato valutando il rapporto motrice rimorchio il cambio dell’ammortizzatore.
Anch’io andando ad esempio al sexten caravanpark non ho problemi a scendere in valle.
Ma quando scendo da livigno o dal Maloja o dal San Bernardino qualche problema si crea su discese di mediamente vicine o un po’ superiori ai 10 km e dislivelli vicini o superiori ai 1000mt.
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io & Ombretta