Il solo fatto che si facciano progetti e si investa sulla caravan, sta a dimostrare che il nostro caro mezzo avrà un futuro, e che la formula auto-rimorchio è destinata ad avere successo.
E' un augurio, ma se ci lavorano aziende di livello, questo diventa facilmente una certezza.
Se poi consideriamo che ci saranno telai più leggeri, e materiali di costruzione anch'essi più leggeri, mi riferisco a Knaus con la sua Travelino, non possiamo che essere ottimisti.
Ciao a tutti
E' un'idea che ho da un po' e mi sembra intelligente in versione leggera. Cioè motori elettrici integrati nei mozzi in sostituzione del mover abbinati a batteria "normale". In più potrebbero avere funzione di freno elettrico e recupero di energia in frenata per la batteria servizi. Altra funzione implementabile un aiutino in partenza nello stacco da fermo oltre un certo gradiente di pendenza.
Con tanta potenza e grosse batterie come nel sistema proposto non sono sicuro che i vantaggi (spinta elettrica caravan) superino gli svantaggi.
Per assurdo potrei trainare una maxi caravan con un'utilitaria grazie all'aggiunta di potenza fornita dalla caravan. Ma poi la caravan finisce per pesare 2t e con l'utilitaria non la posso trainare..
Rimane solo l'uso come aggiunta di energia per trainarla con veicolo elettrico che non avrebbe autonomia. Ma poi che faccio, ogni 300km mi fermo alle colonnine di ricarica autostradali e ne occupo due una per ricaricare l'auto, l'altra per la caravan? Vedremo, intanto è un'ottima cosa che ci siano studi in corso.
Ciao
Francesco ('76), Vally ('75), "Tello" ('10) & "Tellino" ('13) - VW Passat Variant BiTDI 4Motion DSG + Knaus Sudwind 450 FU 2008
- Roulotte da definizione su vocabolario :"Rimorchio speciale (detto anche caravan o trailer ), fatto per essere trainato dalle autovetture, strutturato in modo da servire come abitazione durante le soste oppure per servizi di laboratorio, mostre viaggianti, ecc.
- Rimorchio da definizione wikipedia: "Veicolo sprovvisto di motore, destinato ad essere trainato da parte di autoveicoli equipaggiati con sistemi di traino opportuni ed, all'occorrenza, anche con opportuno sistema di frenatura, che assumono il nome generico di motore.
Che questo sia il futuro della caravan è probabile ma questa come idea nasce senza motore. Per i mezzi dotati di di una qualsiasi forma di trazione si parla di motorizzato...termine che identifica un'altra categoria di VR.
A questo mi riferivo con snaturalizzazione...un mezzo che si evolve discostandosi però dall'idea originaria.
VW T6 CALIFORNIA OCEAN TDI 150 CV. 4 MOTION
+ Suzuki Jimny
ma il primo amore non si scorda mai
Mah, non ne farei una questione di lessico, un mezzo motorizzato è dotato di volante, un posto guida, un conducente e tutte le apparecchiature per spostarsi da un luogo all'altro, cosa di cui non è dotato un rimorchio, ancorché assistito da un motore.
Sono sicuro che nel momento in cui un rimorchio fosse dotato di motore elettrico in ausilio, il dizionario e Wikipedia non esiterebbero ad aggiornarne la definizione.
Nel caso in cui non si provveda ad un aggiornamento della definizione, questo non impedirà di agganciare la futura roulotte alla futura auto.
Non credi?
Ma che c'entra scusa? Assolutamente nulla ti impedirà di agganciare. Siccome non era evidentemente chiaro quello che volevo intendere ho riportato il significato dei singoli termini per cercare di spiegarmi meglio, ovvero che motore e roulotte sono due termini che concettualmente non collimano perchè la roulotte non è nata con l'idea di un motore che imprime trazione.
La mia era solo una riflessione su questa evoluzione che ho definito "contro natura" della caravan evidentemente necessaria se ci faranno circolare con degli "autoscontro" camuffati da vetture.
VW T6 CALIFORNIA OCEAN TDI 150 CV. 4 MOTION
+ Suzuki Jimny
ma il primo amore non si scorda mai
La osservazione di Mau_GO non è priva di fondamento. Vedremo.
Tiziano (54) Isella (55), Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4WD All Grip DCT 120 cv, FENDT Saphir 410 Q (03)
Direi di sì. nel senso che non è priva di fondamento ..
Son convinto che le nostre caravan faranno ancora molta strada e avranno lunga vita .....che senso ha appesantire e non credo di poco visto il progetto
caravan di piccole dimensioni con la conseguenza poi di aumentare anche il costo non di poco ......certo non bisogna tagliare le ali alle idee , alle innovazioni
ci mancherebbe ......se ALKO spedesse un po' di più di tempo per migliorare l'impianto frenante invece .... sarebbe una gra cosa ..
Guido Alessandra Rebecca
Hyundai Tucson - Weinsberg CaraOne 390 QD