Attendiamo, curiosi ...
Ciao Lucky ...
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Ex, Knaus Sudwind S.S. 500 EU del 2016 - Ex Dethleffs Beduin Emotion 495 DB del 2006 - Ex Fendt Platin 560 TK del 2002 -
Lucky (Luciano) del 1956 , Anna Maria (mia moglie) e Sara del 1997 (nostra figlia)
Caravanisti dal 2003 al 2021 - Patente BE - ex CE -
Tessera Tutto Caravan n° 0034
Questa mattina mi dava carica massima rimessa in rullotte e vediamo quanto dura con mover.
domani mattina primi spostamenti in piazzola se non è comoda
Loris(76) Elisa (84) Veronica (09) Greta (12) VW T6 California Tour Beach Edition 2021 e la nostra fendt 410 qk 2009- mover Truma Tessera T.C.n.4582 club patente BE
Brigitte (53), Helmut (57), Toyota Landcruiser + Hobby Prestige 660 WFU + Hobby De Luxe 460 SFF
Club dei 2,50 per 7,50 Mastro birraio
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Comunque riguardo la sicurezza delle batterie lifepo4 provate a vedere cosa hanno combinato in questo filmato e ditemi come ne sarebbe uscita una al piombo..... ed è una batteria "winston" senza elettronica di controllo come quella che ho in roulotte da 5aa....
Nissan Qashqai mild-hybrid 158 Tekna - Dethleffs C'go 475 fr my15 - Carlo e Chiara
ex - Jeep Compass 4wd limited my12 - Chevrolet Epica 07 - Adria 400t optima 89 ......... ....... in roulotte dal 95'
Non importa quanto cammini lentamente, l'importante è non fermarsi....
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Straquoto. Io fino ad oggi ho usato la classica cassetta Stanley con una 80 AH al piombo. E' durata 10 anni, l'ho lasciata sempre in rulotte in carica con il pannellino da 30W, e durante i viaggi la spostavo nel baule dell'auto per alleggerire la rula. Utilizzo prevalente il mover, ma anche soste rapide, e qualche uscita con la barchetta con motorino elettrico. Il problema maggiore è certamente il peso. Dopo un pò è una vera rottura di scatole. Inoltre, tenendola in carica "perenne" ho fatto un sistema di recupero della condensa dell'acido, con tubo di sfiato in apposito contenitore alloggiato nella cassetta. Pwerò qualche perdita di liquido, c'è più o meno sempre stata (contenuta nella cassetta).
Mi ha mollato proprio la scorsa settimana (un elemento è in corto) pertanto ho ripescato questa discussione per capire cosa fare.
Ricordatevi che il piombo pesa. Fino a che parliamo di una 45/50 Ah è ancora ancora gestibile, ma se parliamo di una 80/100 Ah, io di sicuro non prendo più una batteria al piombo.
Ovviamente parere personale di "vecchietto" sempre più vicino ai 50 ahimè...e probabilmente prossimo anche ad un downsizing come tanti altri qui su TC!
Blinks......SKID & Family.
OPEL Grandland X 2.0 TurboD automatica + KNAUS SÜDWIND 500 FDK - CLUB B96
Club di quelli che mettono le frecce in rotonda !
Immagine: In sosta pranzo sull'Aurlandsfjorden
Ho visto sul sito della LIPOTECH la 45Ah ma anche la 22 Ah a 140 euro circa. A quanto pare una 20 Ah per il mover sarebbero sufficienti a quasi 100 euro in meno rispetto alla 45 Ah.
Le domande a questo punto diventano Tre:
- Bastano 22 Ah ?
- Quella da 45 Ah mi pare abbia una sua elelttronica di controllo, non capisco però anche la 22 ce l'ha ?
- Posso caricarle con il caricabatteria/mantenitore ddella Bosch che ho sempre usato ? (https://www.ebay.it/itm/CARICABATTER...cAAOSwd39feEWz)
Grazie per la pazienza!
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Alla seconda domanda mi sono risposto da solo:
<<Come tutte le batterie l litio senza elettronica di controllo vanno protette da scariche eccessive oltre i 10 volt.>>
Alla terza idem:
<<Compatibili con caricabatterie per accumulatori al piombo offrono le migliori performance con caricabatterie specifici per litio ferro fosfato.>>
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