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Fernando (1983) Viviana (1984) Eva (2015) Mattia (2018)
Honda Hrv 1,6 i-DTEC (2017) Knaus Sport 450 KU (2004)
Tessera TC 4642
Prima della Peugeot che vedi in firma , fino al 2015 , avevo un Peugeot 406 s.w. 2.o benzina/gpl. Certo il 2.0 diesel che ho oggi è un ottimo motore inoltre ho poco sbalzo, per cui trainare ( anche con i limiti di traino delle macchine francesi ) è molto comodo. Ma certo se avessi saputo dell'evoluzione dei limiti sui diesel non avrei mai fatto il cambio.Ho trainato ( i miei 1000 kg) per tutta Europa senza problemi o limiti per salite o strade difficili. Era inoltre un vagone ferroviario, come capacità di carico , ed ha visto traslochi tipo Gondrand. L'ho regalata (a rientrarla mi davano 300 euro) ad un amico di mia figlia con 285000 km , ne ha fatti altri 100000 e poi si è stancato e l'ha rottamata. Ma ne trovassi una nuova.....
Peugeot 3008 2.0 HDi - Bürstner Fun 390 TK
Qualcuno ha esperienza con il 1.5 dCi Renault da 81kw?
Essendo vicini al pensionamento della C4, stavo cercando su AS24 e ho visto un paio di Scenic X-mod già ganciate con tale motorizzazione e volevo capire se fossero da valutare o meglio lasciar perdere.
Secondo Automoto hanno una capacità di traino da 1500 kg.
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Roberto('79), Anna('82), Giorgia('15) e Aurora ('21): Da Ospitaletto alla conquista del mondo!!!
Renault Scenic III 1.5dCi + Knaus Südwind 395TK ('90)
Per la tua caravan credo sia valida.
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VW Caravelle Cruise 2.0 tdi 150cv 4 motion + Eriba Nova GL 530
io & Ombretta
tra incertezzae varie e chairi di luna personalmente sceglierei un benzina+gpl raddoppi l'autonomia (due serbatori), traini senza problemi (trasportavo due cavalli che pesano più di qualsasi caravan), meno limitazioni alla circolazione, se poi ti orienti su una subaru forester 4x4 oltre ad avere un veicolo molto robusto e duraturo nel tempo scoprirai che è un perfetto compromesso tra auto da viaggio e per tutti i giorni.
PS: a mio figlio ne ho regalate due.
jeep wrangler 4LT/silver moon 401 + range rover HSE 4.6 LT/eurocaravan 360GT
http://airlandersilvermoon.blogspot.com/
Guarda, sul gpl c'è un po' di titubanza da parte di mia moglie, abbiamo l'esperienza di mio suocero con una Subaru Forester del 2001, mi pare, gasata After market che ha dato non pochi problemi, ma era il turbo super tirato, poi una dacia Duster di suo zio gasata dall'inizio e anche quella con problemi nel lungo periodo, forse per l'uso esclusivamente a GPL, con i meccanici che dicono che sia quello il problema.
Per contro abbiamo una possibilità di acquisto di una Forester del 2009 GPL nativa con 190k km, ma ci lascia un attimo perplessi il chilometraggio molto alto.
Se poi tu volessi adottarmi, sono disponibile!!!
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Renault Scenic III 1.5dCi + Knaus Südwind 395TK ('90)
gli impianti gpl devono essere realizzati aregola d'arte e purtroppo anche subaro ha avuto non pochi problemi in tal senso, personalmente ho sempre preferito farli realizzare in seguito da chi li monta da anni ed è specializzato, e più che mai oggi che le impiantistiche sono di gran lunga migliorate, non acquisterei mai un veicolo già nato gpl e neppure usato in quanto molti purtroppo non lo utilizzano mai a benzina e questo ovviamente danneggia anche gli iniettori.
in quanto all'adozione ormai "adotto" solo femmine.....
jeep wrangler 4LT/silver moon 401 + range rover HSE 4.6 LT/eurocaravan 360GT
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Opinione personale, non ho mai utilizzato e mai utilizzerei il gas, il pensiero di avere una bombola sotto pressione e tutti quei tubicini che portano gas, mi inquieterebbe non poco.
Poi mi pare che ci sia una perdita di potenza, e questo è negativo per il traino.
Turbo diesel Euro 6, e quando non sarà più possibile, benzina.
Ma ripeto questa è una opinione personale.
Sulla qualità della trattrice, ho trainato con berline, Tempra TD, Alfa 156 Jtd e sw Lybra Jtd, Laguna, Mondeo.
Non ho trovato molte differenze, ricordo la mitica stabilità anche al traino della 156, un'auto indimenticabile, la Mondeo troppo lunga e poco maneggevole.
L'attuale in traino stacca le altre per qualità del motore e per il comportamento stradale simile a quello di una berlina. Per esempio marciando dietro le bisarche che trasportano auto, una volta era una danza, oggi non me ne accorgo.
come per ogni cosa molto dipende da come viene realizzato l'impianto e dalla tipologia del medesimo, oltre che dal propulsore su cui viene installato, e posso asicurati che avendo trainato anche trailer con sopra cavalli che sicuramente pesano più di ogni caravan non mi sono mai accorto di perdite di potenza neppure su strade sterrate ed in forte pendenza, questa ovviamente vale per qualsivoglia propulsore e tipo di alimentazione che se non adeguatamente proporzionata al traino rende difficoltoso il regime di marcia.
oggi più che mai rispetto al passato gli impianti moderni sono realmente molto efficaci anche sotto il profilo della sicurezza ed offrono vantaggi sia in termini di consumi che di autonomia, oltre che di inquinamento, naturalmente se ciò non dovesse risultare sufficiente a seguito di un freno d'ordine psicologico meglio restare sul tradizionale piuttosto che vivere male l'idea che il gpl possa creare problematiche di fatto inesistenti.
jeep wrangler 4LT/silver moon 401 + range rover HSE 4.6 LT/eurocaravan 360GT
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Sarà una questione psicologica, questo non lo so, ma viaggiare seduto su una bombola piena di gas, non è roba per me, punto.
Me la possono contare in tutte le salse, non mi interessa, io col gas non viaggio e non mi interessa risparmiare con apprensione, mi piace viaggiare con le auto cosi come sono dal concessionario.
Questioni di opinioni, si capisce, poi ognuno fa quello che vuole.