Fernando (1983) Viviana (1984) Eva (2015) Mattia (2018)
Honda Hrv 1,6 i-DTEC (2017) Knaus Sport 450 KU (2004)
Tessera TC 4642
Non ho esperienza, ho la Touran ma finché non faccio la BE la uso solo per movimentare la caravan a casa. Penso che la sw faccia più effetto leva andando ad alleggerire di più l'anteriore, su questo lascio comunque la parola ai più esperti
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Daniele(1985) Marta(1986) Alessia(2015) Teddy(peloso del 2017)
Tiguan 1.4 TSI - Touran 1.4 TSI Ecofuel - Adria Adora 462 UB
Diciamo che più è alto l'interasse e meglio è,
meno sporgenza oltre l'asse posteriore e
meglio è ...tipo la Multipla della Fiat
Ciao Lucky ...
Ex, Knaus Sudwind S.S. 500 EU del 2016 - Ex Dethleffs Beduin Emotion 495 DB del 2006 - Ex Fendt Platin 560 TK del 2002 -
Lucky (Luciano) del 1956 , Anna Maria (mia moglie) e Sara del 1997 (nostra figlia)
Caravanisti dal 2003 al 2021 - Patente BE - ex CE -
Tessera Tutto Caravan n° 0034
Fernando (1983) Viviana (1984) Eva (2015) Mattia (2018)
Honda Hrv 1,6 i-DTEC (2017) Knaus Sport 450 KU (2004)
Tessera TC 4642
Daniele(1985) Marta(1986) Alessia(2015) Teddy(peloso del 2017)
Tiguan 1.4 TSI - Touran 1.4 TSI Ecofuel - Adria Adora 462 UB
Mi inserisco ad argomento iniziato da molto..
Io ho trainato sia con suv che con sw e sinceramente la differenza è minima.
Diverso è il discorso sulla scelta della motorizzazione ed eventualmente della trazione della vettura.
Tutti i modelli che sono stati elencati fino ad ora credo che facciano “fatica” in tutte le situazioni di traino che non siano “autostrada in pianura/discesa”.
Le auto più performanti per il traino restano le turbo diesel con cilindrata 2.0 in su.
Resta ovvio che la determinante da privilegiare nella scelta sarà l’utilizzo che ne fate (70%) e che ne vorreste fare (30%).
Inviato ...
Ford Kuga II 2.0 TDCI 4WD + Knaus SudWind 500FDK
ti hanno già risposto, in ogni caso confermo che trainare con un passo lungo da maggior stabilità al treno rispetto ad un passo corto, esattamente come un doppio asse rende più stabile il rimorchio.
ho trainato sia con passo lungo che corto e con mono asse e biasse e le differenze si sentono, soprattutto se traini come nel mio caso cavalli che per giunta si muovono. in quanto alla motrice per il traino ho utilizzato sempre e solo benzina (a volte + gpl) da 2.0 cc, però con trazione integrale, a 4.6 cc, ed ovviamente anche queso fa la differenza.
jeep wrangler 4LT/silver moon 401 + range rover HSE 4.6 LT/eurocaravan 360GT
http://airlandersilvermoon.blogspot.com/
ho trainato con SW, Monovolume e Fuoristrada poco impegnativi; la Monovolume (Multipla) è quella che si è comportata meglio nell'uso quotidiano, qualche problema di trazione potrebbe averlo, come la SW, in caso di scarsa aderenza su fondo difficle; paradossalmente la SW, se non dotata di piccolo sbalzo, è la peggiore.
Ci sono poi esigenze contrastanti: il passo lungo della motrice aiuta la stabilità in marcia, il passo corto la manovrabilità nel misto (per diretene una, dallo stesso posto in rimessaggio con la Tempra o la Focus SW dovevo uscire di mover, con la Grand Vitara o la KJ, uscivo da agganciato)
Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere
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