Consigli ricerca prima caravan

[Solidsnork]

Cerca meglio e vedrai che è proprio un modello di Hobby che non è in in catalogo in Italia ma sopratutto in Francia...
A proposito dei sedili foderati con il nailon... è un'abitudine di coloro che usano la roulotte come abitazione, vedi "gens du voyage"...

Cavolo infatti come linea mi sembra più simile a hobby...grazie a tutti di avermi avvisato, che mega sola che stavo per prendere!!!

[Solidsnork]

mi sto sempre più accostando alle burstner, come pianta letto fisso anteriore con bagno e antibagno e dinette ad U (bella grossa) posteriore. qualcuno ha la belcanto 460 di qualche anno fa? com'è? pareri?

[Solidsnork]

ragazzi mi sono sempre più convinto che la 450 (knaus sport) sia la soluzione più giusta per la mia famiglia. ieri ho portato tutti a "fare un giro" al concessionario e ha convinto tutti. Ora non ho idea di quando potrò prenderla visto che ancora non ho macchina però intanto la faccenda mi si è complicata da un punto di vista legislativo....
vi spiego: nel catalogo knaus di quest'anno ho letto una roba curiosa e che non avevo mai sentito/letto e considerata la stranezza della cosa spero di aver capito male io....
all'ultima pagina del suddetto catalogo, a proposito dei pesi, è scritto ciò: "Inoltre vi preghiamo di prendere nota che la vostra caravan Knaus, dopo aver sottratto la massa delle dotazioni opzionali al carico utile massimo, deve comunque disporre di un carico utile minimo (= carico utile minimo) al di sotto del quale non è consentito andare (Allegato I, parte D, Cifra 2.3.4.1 Direttiva UE 1230/2012)"
E poi la magica formuletta: (numero massimo posti letto + lunghezza complessiva del veicolo espressa in mt) x 10 = carico minimo utile.

Ma cosa significa? che io cascasse il mondo devo lasciare questo carico libero?
ad esempio sulla 450 FU sport sarebbe: (4 + 6,69) x 10= 106,9 kg e il carico utile è circa 150-200 kg (sulla carta poi in realtà sarà pure meno). qualcuno di voi ha mai sentito parlare di questa direttiva?
La interpreto male io o è cosi?
se davvero bisogna "risparmiare" il carico utile minimo allora tutto assume un aspetto grottesco.....

[PiGi]

Per come la capisco io, il senso è che non puoi usare tutto il carico utile per montare accessori ma devi avere un minimo di carico per le “dotazioni” dei viaggiatori: pentole, posate, vestiario e altre amenità. Però prendila con le molle! Aspettiamo gli esperti...

[om100]

Se cerchi credo se ne sia già parlato nel forum,
Vedilo come un
invito ad usare il cervello in fase di ordine da parte del costruttore,

[Grifo]

Attendendo di essere smentito dai più esperti, credo sia una formula allegata alla normativa per stabilire la congruità del carico utile in fase di omologazione. Ciò obbligherebbe il costruttore ad immatricolare le caravan con un certo margine. L'idea è lodevole, peccato che 90% delle volte mover, BS, tendalini e quant'altro le montiamo aftermarket e quindi la formuletta perde valore: sulla carta avrai un margine ragionevole che verrà mangiato dai 150kg di accessori che monterai.
Se invece tutti gli accessori vengono montati in fabbrica in fase di ordine il costruttore deve adeguare pesi e dimensioni (visto che certifica il montaggio di accessori con un peso certo).
Il fatto che lo inseriscano nei manuali è perché ne sono obbligati dalla norma, noi potremmo usare quella formula per determinare (una volta aggiunti i pesi degli accessori alla massa in ordine di marcia) quanto ci serve di carico utile e di conseguenza quanto debba essere l'F2 di cui abbiamo bisogno.

[PDR]

Attendendo di essere smentito dai più esperti, credo sia una formula allegata alla normativa per stabilire la congruità del carico utile in fase di omologazione. Ciò obbligherebbe il costruttore ad immatricolare le caravan con un certo margine. L'idea è lodevole, peccato che 90% delle volte mover, BS, tendalini e quant'altro le montiamo aftermarket e quindi la formuletta perde valore: sulla carta avrai un margine ragionevole che verrà mangiato dai 150kg di accessori che monterai.
Se invece tutti gli accessori vengono montati in fabbrica in fase di ordine il costruttore deve adeguare pesi e dimensioni (visto che certifica il montaggio di accessori con un peso certo).
Il fatto che lo inseriscano nei manuali è perché ne sono obbligati dalla norma, noi potremmo usare quella formula per determinare (una volta aggiunti i pesi degli accessori alla massa in ordine di marcia) quanto ci serve di carico utile e di conseguenza quanto debba essere l'F2 di cui abbiamo bisogno.

Concordo con il Grifo

Inviato dal mio SNE-LX1 utilizzando Tapatalk

[Solidsnork]

bene, quanti di voi con la roulotte hanno questo carico minimo utile in regola?

[maxtools]

bene, quanti di voi con la roulotte hanno questo carico minimo utile in regola?

Credo tutti quelli che hanno un F2 corretto. (quindi alto).
Io no di sicuro.

[Solidsnork]

Credo tutti quelli che hanno un F2 corretto. (quindi alto).
Io no di sicuro.

io invece non credo proprio considerando che molti non hanno mai nemmeno pesato le roulotte da quanto ho letto sul forum e, se ho capito bene, fare i calcoli esclusivamente sul libretto significa sottostimare il peso.

io sono sempre più basito....e mi sembra sempre più impossibile il mondo caravan legale