Toyota Auris hybrid scrive touring sport immatricolata 03/2018

[Solidsnork]

Anch'io sono votato all'ibrido, ho una toyota Ch-r e traino con un nissan qashquai ma sono ancora convinto che per trainare le nostre culone sia necessario il buon vecchio diesel

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Solo che il diesel io non lo tollero e oltre al problema ambientale che è fondamentale c’è il problema pratico che tra pochi anni sarà bandito dalle grandi citta’.
Non esiste un ibrido che non sia Porsche in grado di trainare 2000 kg?

[carlocarlino]

Nemmeno io il diesel lo voglio più sebbene sia più indicato al traino. E poi avere un'automatica da usare tutti i giorni che mi consuma meno della Yaris 1000 (che peraltro ho anche) è un sogno che si è avverato. Forse potresti trovare qualcosa in casa Lexus che traina 2000 kg. Il vecchio Rx per esempio. Sul nuovo non sono aggiornato. Non mi piacciono un granché. Le trovo troppo chiccose.

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[carlocarlino]

Poi secondo me potresti pensare ad una rula da 13/14 q e già ne trovi senza esagerare troppo con le misure (che non è male per iniziare) e fare un upgrade in casa Toyo. Io per esempio son partito da una 410 per passare ad una 495 e tornare ad una 450. Ed abbiamo sempre viaggiato in 4. La 495 tanto spazio ma tanto ingombro. Ora con la 450 mi sento più a mio agio.
Con 40000 euro se ti accontenti di usato recente le prendi entrambe.

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[Solidsnork]

Poi secondo me potresti pensare ad una rula da 13/14 q e già ne trovi senza esagerare troppo con le misure (che non è male per iniziare) e fare un upgrade in casa Toyo. Io per esempio son partito da una 410 per passare ad una 495 e tornare ad una 450. Ed abbiamo sempre viaggiato in 4. La 495 tanto spazio ma tanto ingombro. Ora con la 450 mi sento più a mio agio.
Con 40000 euro se ti accontenti di usato recente le prendi entrambe.

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Bene grazie dei chiarimenti ora me le vado a vedere

[gerardomauri]

450 per invernale in 4 è il minimo per vivibilità interna x molte ore.
Presta attenzione alla pianta e come vivresti le attività vostre e dei figli nel tardo pomeriggio e durante le sere.
Una 450 attrezzata x inverno stai a fatica nei 1250 / 1300 kg e la lunghezza fuori tutto ( con timone)ti avvicini ai 7 mt
Una 500 vai sui 1400/ 1500 kg e lunghezza tra i 7 è un po’ meno di 7,5 kg.
In montagna in inverno tieni in considerazione di avere una massa a carico reale della macchina il più alta rispetto alla caravan.


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[gerardomauri]

Hai già esperienza di veicolo ricreativo o campeggio?


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[carlocarlino]

Ti cito per esempio proprio la Fendt 490 che ho avuto. Dinette grande in testa trasformabile, letti a castello in coda e dinette centrale di media misura. 1300 kg pesata (era un 2003). Secondo me avrebbe tutto ciò che ti serve. Concordo che sotto i 450 la vivibilità interna risulta molto sacrificata a meno di avere una dinette grande da smontare/rimontare ogni sera.

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[Solidsnork]

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Campeggio in tenda da una vita ma mai avuto/fatto Viaggio in caravan o camper

[lorirachi]

Ti cito per esempio proprio la Fendt 490 che ho avuto. Dinette grande in testa trasformabile, letti a castello in coda e dinette centrale di media misura. 1300 kg pesata (era un 2003). Secondo me avrebbe tutto ciò che ti serve. Concordo che sotto i 450 la vivibilità interna risulta molto sacrificata a meno di avere una dinette grande da smontare/rimontare ogni sera.

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Quoto,secondo me una 450 in 4 in montagna è troppo risicata,con la 490 mi trovo bene la trovo "a misura",non che disdegnerei una 530/550

[gerardomauri]

Già un punto a favore come esperienza.
Perché magari decidi di cambiare auto a favore del traino poi magari scopri che le vacanze itineranti in campeggio non ti piacciono e non saresti il primo.


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