Ciao da Pino & Marta + Fred & Barney
Fendt Bianco 390 FH Selection+Honda CR-V 1.6 I-DTEC Eleg. Connect AT 4WD -Tessera TC 0220
Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano.
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Il mio camper Adria ha un sistema ibrido che a quanto pare nessun'altro usa, pompa sommersa e pressostato esterno, questo
https://www.whalepumps.com/rv/produc...ressure-Switch
Ho aggiunto (dietro nel garage per questione di spazio) il vaso di espansione per limitare lo smitragliamento del pressostato alle piccole aperture dei rubinetti.
Che dite il mio sistema riassume il meglio o il peggio dei due sistemi?
Stefano
Brugherio (MB) - Subaru Legacy Wagon 3.0R che non trainerà nulla avendo optato per un motorizzato
Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere
In effetti tempo fa avevo pensato una modifica di questo tipo, ma alcune considerazioni mi fecero desistere.
Dapprima la necessità di installare un interruttore generale per il sistema pompe, non previsto da Fendt, in modo da non tenere in pressione l'acqua nei tubi dell'acqua, che, in marcia, in caso di perdita di un rubinetto o peggio la rottura di un tubo, avrebbe inondato la caravan.
Per me sarebbe stata una complicazione ed ho lasciato le cose come da fabbrica, e non me ne sono pentito, in quanto la pompa ad immersione, dopo 10 anni di viaggi, è ancora quella installata da Fendt.
Però non sono un tecnico, e non so se il ragionamento è corretto, ma in ogni caso, il sistema idrico mi ha dato zero problemi.
Salve, riprendo questo post per avere delle delucidazioni sulla modifica fatta se possibile. Per l installazione bisogna staccare l alimentazione dei rubinetti? La pompa entra in funzione quindi quando si abbassa la.pressione aprendo i rubinetti e non con l impulso elettrico che arriva dai rubinetti e giusto? Perdonate l ignoranza
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Sono Mimmo, il mio equipaggio è formato dalla mia regina, una piccola principessa ed un piccolo leoncino. Il mio trenino sarà formato da una Ford Kuga 2.0 140 cv 4x4 (ahimè aspettando che arrivi il gancio traino) ed una Adria Aviva 563 pt
Si, ho isolato l’alimentazione proveniente dai rubinetti; seguendo il cavo di alimentazione della pompetta a immersione ho trovato il punto di alimentazione della stessa, dove arrivano i cavi provenienti dai rubinetti.
La nuova pompa è alimentata tramite un circuito ad hoc collegato direttamente alla Batteria di Servizio (con fusibile dedicato) tramite interruttore con led, che si illumina a pompa alimentata; l'interruttore serve a non tenere in pressione l'acqua nei tubi dell'acqua quando non si utilizza la pompa per lunghi periodi o in viaggio, ad evitare allagamenti in caso di perdita o allentamento di qualche fascetta stringi tubo etc etc.
In caso di bisogno, posso ripristinare rapidamente e facilmente il vecchio impianto ricollegando pompa a immersione e tubazioni come in origine.
La pompa a depressione entra in funzione quando aprendo un rubinetto si crea appunto una depressione nel circuito, in aggiunta ho installato anche un vaso di espansione che serve a limitare l'entrata in servizio della pompa, mantenedo una certa pressione nel circuito; quando la pressione residua nel circuito scende sotto il limite previsto parte la pompa senza creare quel fastdioso attacca/stacca che si avrebbe senza il vaso di espansione.
I micro switch dei rubinetti non sono più collegati alla pompa quindi anche in caso di ossidazione o rottura degli stessi non è più necessario sostituire "tutto il rubinetto" o installare interruttori a pedale e altri poco attraenti surrogati.
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Infatti avevo capito piu o meno il funzionamento. La mia pompa ha gia interruttore per attaccare e staccare l elettricita alla pompa tramite la centralina della roulotte e quindi mi basterebbe intercettare quel positivo e negativo, lasciando perdere gli interruttori dei microswitch dei rubinetti
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