tabbert rossini 450 del 2008

[Anto77]

Secondo me Dream sosteneva proprio questo...che non solo è importante viaggiare in regola ma anche in sicurezza..almeno io ho capito così.

Un binomio imprescindibile

[PDR]

Provo a spiegarti il pensiero di PDR sperando di riuscirci.

Paolo sta cercando di farti capire che stai acquistando a priori una caravan non in regola.
Viaggiare a priori non in regola ti pone in caso di fermo, incidente,revisione dalla parte del torto o del fuori legge per colpe non tue.
E' come se acquistassi una golf 1.6 benzina e avesse il motore di una 2000 o viceversa.
In molti ci siamo cascati in questo errore ma fino a poco tempo fa non c'era cultura in materia, anzi ci si fidava ciecamente dei libretti.
Piano piano le case hanno iniziato ad omologare i mezzi con pesi differenti in Italia o all'estero e da qui il nome delle false magre.

Se al conce chiedevi di omologare un peso più alto ti prendeva per scemo in quanto avresti ristretto il range degli acquirenti in fase di rivendita.

Spero di essere stato esaustivo, è importante trovare una roulotte adeguata alla trattrice ma lo è molto di più trovarne una che sia in regola con i pesi e tutti gli altri dati a libretto (telaio , occhione, gomme ecc ecc)

Buona scelta e buoni viaggi Antonio

Hai bene inteso il mio pensiero; del resto conoscendomi da tempo non poteva essere diversamente

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[PDR]

Tutto questo a dimostrazione che sto cercando in tutti i modi di fare un acquisto più vicino possibile alla legalità (visto che a quanto pare una buona percentuale viaggia fuori peso)

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ti sei spiegato bene, ma con QUELLA Tabbert non riuscirai nell'intento, pesa troppo poco a libretto rispetto alla realtà.
Il fatto che ci sia gente che viaggia fuori peso è irrilevante, non comprendo perché ce lo ricordi ogni tot



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[Ale1812]

Come ci si salva da questa cosa dei pesi "ottimistici"? cioè andando a fare un preventivo dal concessionario come facciamo a sapere il peso reale? dobbiamo pesarla? ma come?

[maxtools]

Parli di nuovo o usato?


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[Ale1812]

credo che il discorso sia valido per entrambe; ora è chiaro che un privato avrà difficoltà a farti pesare il mezzo ma un concessionario lo fa?

[Anto77]

Come ci si salva da questa cosa dei pesi "ottimistici"? cioè andando a fare un preventivo dal concessionario come facciamo a sapere il peso reale? dobbiamo pesarla? ma come?

Una prima indicazione possono dartela i valori di omologazione per la stessa caravan in altri paesi.
Ad esempio la mia veniva immatricolata in italia a 1080 in Germania a 1300 con opzione 1500.
Significa che questa roulotte mediamente pesa 1300 e se c'è bisogno di caricarla ulteriormente con accessori vari si può scegliere a pagamento di montare un assale maggiorato per sopportare 1500kg.

Questa cosa l'ho capita dopo troppo dopo....infatti entro 7 anni dall'acquisto si può fare un aggiornamento del libretto presso la mctc per adeguare il peso a quello reale o più vicino possibile alla realtà.

[Ale1812]

Una prima indicazione possono dartela i valori di omologazione per la stessa caravan in altri paesi.
Ad esempio la mia veniva immatricolata in italia a 1080 in Germania a 1300 con opzione 1500.
Significa che questa roulotte mediamente pesa 1300 e se c'è bisogno di caricarla ulteriormente con accessori vari si può scegliere a pagamento di montare un assale maggiorato per sopportare 1500kg.

Questa cosa l'ho capita dopo troppo dopo....infatti entro 7 anni dall'acquisto si può fare un aggiornamento del libretto presso la mctc per adeguare il peso a quello reale o più vicino possibile alla realtà.

Grazie della dritta, molto gentile. Su un altro post proprio ora stavo leggendo di un utente che ha comprato una bilancia apposita, costo 124 euro. Non sono tante se si pensa a quanto sia importante questa misura

[mandia7]

Io ho questa acquista in offerta a 120 euro comoda e semplice da usare
https://www.obelink.it/bilancia-extr...?sqr=Bilancia&

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[Anto77]

Non pensare che ogni volta che esci si debba pesare la roulotte.
La bilancia è comodissima ma mediamente le cose che ti porti appresso sono quasi sempre le stesse quindi una volta pesata in teoria sei a posto.

Io trovo più utile pesare il timone perché a parità di cose trasportate, puoi distribuirle diversamente nella roulotte. Un carico ben distribuito e un giusto peso sull'occhione migliorano parecchio il comfort di viaggio.