Apro una nuova discussione specifica perchè molto importante.
Conoscendo l'azienda, ieri mattina mi sono personalmente recato nella sede di Truma Italia per chiedere se ci sono criticità nel superare la revisione di una caravan con mover montato, alla luce degli ultimi eventi.
Il rappresentante dell'azienda che mi ha accolto ha così risposto: "Truma Italia è al corrente di alcuni problemi riscontrati nel superare la revisione di caravan con mover" (il problema per loro stessa ammissione quindi ESISTE), continua: "Truma I. ha subito informato la casa madre in Germania. I problemi si sono riscontrati solo in Italia e mai nel resto d'Europa. Truma sta quindi predisponendo i contatti necessari con le autorità italiane preposte per poter risolvere il caso al più presto.
I mover Truma (e sicuramente anche quelli di altre marche) godono di una omologazione europea e quindi valida anche sul nostro territorio nazionale.
Un mover montato con una luce minima da terra di 110mm. è quindi da ritenersi correttamente montato e pienamente rispondente alle norme di omologazione."
Il portavoce di Truma I. mi invita quindi: "ad andare pure in revisione con mover montato, corredato della sua documentazione originale riportante il numero di omologazione. Se la MTC rifiutasse la revisione per la presenza del mover, mi devo, se riesco, far rilasciare una dichiarazione tecnica scritta che motivi il mancato nulla-osta e inviarla al più presto a Truma Italia che prenderà i provvedimenti legali del caso."
Ci lasciamo con un pò di amaro in bocca e sollecito caldamente un intervento risolutore di Truma per risolvere il problema. Concordiamo entrambi sul fatto che questa "nuova bega" sarà destinata ad emergere ampiamente nei prossimi mesi.
Invito quindi i fruitori del forum e tutti i caravanisti, alla luce di quanto sopra, a segnalare le criticità del caso ai costruttori, importatori e installatori di mover perchè il problema è da risolvere in SEDE di OMOLOGAZIONE e non in sede di revisione dal cliente finale.
E' un problema di "ignoranza" e non conoscenza di questo prezioso accessorio (e penso che sarà così anche per ATC) e delle sue norme di omologazione da parte dei funzionari delle MTC che deve essere risolto dalle aziende produttrici e non da noi!!!