Toyota Hilux ('23) 2.8 DCI 204CV 4WD Invincible
Buerstner Averso Plus 440 jungle edition(' 13)visibile qui
Antisbandamento ATC + Stabilizzatori AKS 3004
Omar('77 con Patente ABCDE)+Tania('81)+Discendente Emma('14)+Discendente Pietro('18)
In teoria anche la mia tiene la marcia giusta perché la coppia inizia a 1700 giri, non gira sotto coppia.
Toyota Hilux ('23) 2.8 DCI 204CV 4WD Invincible
Buerstner Averso Plus 440 jungle edition(' 13)visibile qui
Antisbandamento ATC + Stabilizzatori AKS 3004
Omar('77 con Patente ABCDE)+Tania('81)+Discendente Emma('14)+Discendente Pietro('18)
Ivan(60) Mari(64) Chiara(02) Kia Sportage 1.6 GDI HEV AWD GT Line Plus 235Cv MY 2022 Km 500 TABBERT ROSSINI 450 E 6000 km
CLUB BE
Toyota Hilux ('23) 2.8 DCI 204CV 4WD Invincible
Buerstner Averso Plus 440 jungle edition(' 13)visibile qui
Antisbandamento ATC + Stabilizzatori AKS 3004
Omar('77 con Patente ABCDE)+Tania('81)+Discendente Emma('14)+Discendente Pietro('18)
Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
(Cara)VAN Knaus Boxstar Street 600MQ MY'15
Gli occhi vedono soltanto ciò che la mente è pronta a comprendere
Francamente in D non so che marcia inserisse, perchè per il discorso fatto, non ho mai voluto provare, ma conoscendo la logica del cambio, sicuramente tende a inserire il rapporto più lungo.
Generalmente cerco di stare con il motore intorno ai 2.000 giri, per essere sicuro che lavori con una coppia motrice adeguata.
Un'anno trovando coda sul traforo,feci il Passo del S.Gottardo (Agosto e 38°C), lavorando con giri più bassi di quelli che ho indicato (1.500/1.700 rpm) quando sono arrivato in cima al passo avevo la temp. dell'acqua sui 100 °C ed il cambio incominciava ad avere dei problemi di inserimento. Da allora ho alzato il regime del motore di 300/500 giri e non ho più avuto problemi
Alessandro (69) Simona (71) Alice (03) Riccardo (09)
Volvo V70 D3 Summum/BMW 318D 48V Knaus Sudwind 500 FDK
io ho avuto diverse motrici automatiche, tutte a convertitore di coppia, a memoria:
Saab 9000 3.0 V6
Chevrolet Blazer 4.2
Jeep Grand Cherokee 4.7
a benzina, e poi le diesel:
VW Passat 2.5 V6 4motion
Mitsubishi Pajero 3.2
Mercedes ML400
Renault Espace 2.2
Jeep Grand Cherokee CRD
Range Rover Evoque TD4
e non trainerei più con il manuale.
Unica accortezza che ho sempre usato, è l'impiego di sequenziale nelle discese, per avere il freno motore.
Per il resto, nessun problema, anzi considero il cambio automatico ideale per il traino.
Nello (1961) e Donatella (1967) dal capoluogo più a sud d'Italia
Ford Kuga AWD Vignale 2.5 FHEV ('23) + Sterckeman 420 Evolution ('08)
Mercedes CLK 200K ('99) e Aprilia Tuareg 660 ('23) per il bambino interiore!
patente BE + tessera TC n. 78