VW T6 CALIFORNIA OCEAN TDI 150 CV. 4 MOTION
+ Suzuki Jimny
ma il primo amore non si scorda mai
Rispondo al commento di Grifo.
Credo sia una cosa normale. Mi spiego, quando parcheggi in situazioni di terreno non perfettamente in piano la pipa (la palla) resta o in tiro o in appoggio sotto calotta. In ambedue i casi una volta bloccata la roulotte con il freno a mano, alzando il ruotino la stessa tende a rimanere agganciata (il timone tende ad alzare il c**o dalla macchina).
Soluzione, spostare la macchina o in alternativa la roulotte in avanti o indietro di quel minimo necessario che consenta alla pipa di rimanere al centro della calotta (pochi mm)!
Ciao da Pino & Marta + Fred & Barney
Fendt Bianco 390 FH Selection+Honda CR-V 1.6 I-DTEC Eleg. Connect AT 4WD -Tessera TC 0220
Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano.
Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
Land Rover Discovery Sport HSE, Td4 150, Auto + Knaus Sudwind Silver Selection 450 FU + ATC (Susy)
Club B-E Tessera TC n° 4434
Guido Daniela e Federico
Jeep Renegade AT9 4x4
ex Roller Green 35 1992
ex Caravelair 400 Ambiance 2006
ex Knaus 420 QD 2013 con ATC
Van Possl 2win Plus MY2020 Citroen Jumper 140 cv 2019
Club over 5000 km anno
Tessera TC n° 4
Cittadino europeo
Ho avuto due caravan dotate di BPW e zero problemi, il mio "trucchetto" era quello di:
1 alzare la leva e disinserire lo stabilizzatore;
2 abbassare il ruotino fino quasi a terra;
3 fare scattare la leva per disinserire il sistema d'aggancio e mentre mi assicuravo con la mano che la leva non tornasse in posizione di aggancio (scusa il bisticcio di parole), con l'altra mano giravo la manovella del ruotino e alzavo la caravan per sfilarla dalla pipa dell'auto.
Mai avuto problemi.
In effetti credo che la difficoltà di sganciamento si sia verificata sempre dopo una retromarcia. Appena a casa farò alcune prove. E... grazie per i consigli!
Mauro56, Sonia69. Volvo S60 d5 AWD con Weinsberg Caraone 390 Qd
Ho riletto quello che ho scritto poco più su e l'ho corretto, sperando di rendere più chiaro il concetto.
Quando si parcheggia la roulotte in situazioni di terreno non perfettamente in piano, sia in retro marcia che in avanti, il repulsore può restare in tiro o in appoggio e la pipa rimanere vincolata sotto calotta; in ambedue i casi (una volta fermata la roulotte con il freno a mano) la pipa, seppur liberata sia dallo stabilizzatore che dalla leva del gancio, può rimanere serrata sotto la calotta (in tiro o in appoggio) e alzando il ruotino il timone tende ad alzare il retro della macchina senza rilasciare la pipa.
Soluzione... spostare la macchina o in alternativa la roulotte in avanti o indietro di quel minimo necessario che consenta al repulsore di restare in posizione “neutra” (ne in appoggio ne in tiro) così da far rimanere la pipa libera + o - al centro della calotta!
Spero di aver fatto cosa gradita e mi auguro di aver espresso meglio l'idea...
Ciao da Pino & Marta + Fred & Barney
Fendt Bianco 390 FH Selection+Honda CR-V 1.6 I-DTEC Eleg. Connect AT 4WD -Tessera TC 0220
Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano.
Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
Land Rover Discovery Sport HSE, Td4 150, Auto + Knaus Sudwind Silver Selection 450 FU + ATC (Susy)
Club B-E Tessera TC n° 4434
A me succedeva con il Winterhoff,poi per fortuna ho cambiato mezzo!!
Roberto 71, Laura 71, Lorenzo 02, Rachele 09
Tiguan 4motion DSG