Con le ibride è possibile trainare?

[crisraul]

Qualche anno fa tutte puntavano sul suv per migliorare la mobilità.


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Almeno quasta e utile per quando ti si rompe la TV in casa, hai un 48 pollici di scorta.

[B G]

Con i nuovi limiti di CO2 che deve rispettare tutto il marchio in media, necessariamente le case automobilistiche hanno dovuto puntare su ibrido e elettrico.
Per questo anche marchi prestigiosi di supersportive stanno producendo veicoli elettrici per abbassare il valore di CO2 media.
L'ibrido e' una fase transitoria necessaria. L'elettrico al momento e' limitato dal potere calorifero specifico delle batterie.

E' bene ricordare che l'elettrico ha un efficienza altissima 98% mentre un termico e' al di sotto del 35% salvo rare eccezioni.
L'elettrico fermo consuma 0, mentre il termico consuma comunque.
E' vero anche che ci sono perdite nel trasporto dell'energia e nelle batterie, ma sono percentuali basse.
Per produrre l'energia ci sono centrali con altissime efficienze, certo se poi si riesce a produrre da rinnovabile allora tanto meglio.

Quindi ritengo il mercato molto volatile in questa fase transitoria, tra una decina d'anni potremmo capirne qualcosa in piu'.

[kap]

E' come dire "siamo i maggiori produttori di energia rinnovabile" salvo poi specificare che la maggioranza di energia è nucleare...

Non è vera la prima affermazione virgolettata e tantomeno la specificazione.

A produzione di rinnovabile in Italia siamo messi comunque ai primi posti al mondo (ripeto: più del 30% del mix prodotto tra idroelettrico e fv). Non siamo i primi.

Il nucleare non è considerato tra le rinnovabili (il che è ovvio, l’uranio è tutto fuorché rinnovabile), e in Italia ne usiamo una quantità trascurabile, importata dai paesi vicini (Francia principalmente, ma anche Svizzera e Slovenia).

[scarverinside]

Ciao a tutti, ho trainato la mia fdk 540 südwind (max 1.600 kg) con una rav4 hybrid identica a quella di Gallottino e mi ritrovo al 100% con le sue sensazioni e la sua esperienza.

Sul San Bernardino (autostrada) mi sono ritrovato esattamente ad 80 km/h e motore che ululava. Ci sta.

Mi chiedo come reagirebbe su una salita più ripida ma magari a velocità inferiore, magari nell’affrontare i tornanti di un passo alpino.

A dicembre andremo al camping Vidor con lo stesso treno. Ci sono pendenze elevate?

Forse Gallottino ha qualche esperienza in merito?

[valerio69]

Non ho una vettura elettrica ma posso dirti che per arrivare al Vidor di Pozza è una strada semplice e molto piacevole.

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[biolet]

Per i curiosi, ho inserito i dati di una Tonale ( mi è capitato per le mani il libretto di un cliente) O1 1500 ma limitazione a 1250.

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[nellolo]

riposto su questo vecchio 3d perchè mi ha incuriosito la pubblicità della nuova Kuka restyling 2024, che evidenzia il traino; per una pubblicità italiana mi sembra piacevolmente anomalo!

https://www.ford.it/auto/nuova-kuga

[PDR]

2.100 Kg, davvero interessante, oltretutto con navigatore che tiene conto della presenza del rimorchio

[nellolo]

infatti, sembra interessante anche a me, poi il motore è stato rivisto, adesso ha qualche cv in meno ma più coppia, migliorata anche la ripresa 0-100, da 9,5 a 8,3 niente male; se mi fanno un buon trattamento mi sa che aggiorno la mia AWD, tra l'altro la Active è più alta di 1 cm rispetto alla ST-Line

[kap]

Interessante anche rileggere a distanza di 5-6 anni quanto si diceva. Nel frattempo chissà quanti altri sono passati all’ibrido anche al traino…