Date il benvenuto alla nostra nuova trattrice ?

[skid]

Ciao a tutti,
confermo il dato di 8,5 L/100Km anche dopo il viaggio di ritorno. Estremamente parca.
A 94 Km/h fissi impostati con il cruise control, il motore in 6a gira sornione a 1650 RPM,in 5a girerebbe a 2150.
Impressioni estremamente positive per il primo aggancio. L'auto fila liscia, e assorbe abbastanza bene le asperità. Qualche frenata un pò decisa, mostrano un buon bilanciamento generale, considerato che la rula era abbastanza scarica. Vorrei provare con qualche kg in più sia in macchina che in rula, ma per questo ci sarà tempo.
Molto meglio la gestione delle partenze; basta sfruttare il software del motore; rilasciando la frizione, l'auto accellera da sola, facilitando lo stacco della frizione.
Ho qualche problema nella gestione della cambiata 1a - 2a marcia, ma questo anche non trainando; è un pò brusca la cambiata, ma spero che con il tempo vada un pò meglio.
Purtroppo un altro difetto di gioventù è la frenata; credo ci sia un disco o una pastiglia difettosa perchè quando si sfiora il pedale,si sente un tum tum tum tum, poco acustico e molto "meccanico" nel senso che si sentono i colpi sul pedale del freno. Se non va a posto entro i 1000 Km la porto in officina.
Il discorso corrente luci e gancio di traino sembra risolto. Nel senso che, al ritorno, ho estratto il gancio con motore acceso, e funzionava tutto (non ho provato l'alimentazione 12V alla rula e se mi hanno messo il positivo sotto chiave), quindi ho fatto un viaggio di ritorno più rilassato.
Ne deduco che la centralina del gancio è sotto chiave, e riconosce l'estrazione del gancio solo se il quadro strumenti è acceso.
Farò qualche ulteriore test, ma mi pare abbastanza evidente che le cose stiano in questi termini.
L'impressione di qualità generale dell'installazione gancio-presa-sistema di apertura/chiusura confermano il tuo intervento PDR.
l'installazione di certo è stata fatta un pò di corsa, ma il gancio pare molto molto robusto. E finalmente ho un bell'anello, ricavato di fusione poco sotto la pipa per il cavo di emergenza
Appena riesco faccio qualche foto e vela posto.
Intanto vi posto la foto del cruscotto.
Vi confermo inoltre che in 4WD Auto, l'auto è praticamente sempre in 100% ant è 0% post, ma quando si accelera sul bagnato o in curva, si arriva a 80/20.
Ieri per partire dal campeggio, sotto un diluvio, e con rula e auto in un vero pantano, mi sono "vezzeggiato" dell'utilizzo della funzione 4WD Lock. Ovvero trazione 50/50 bloccata fino a 40 Km/h.
E' stato bello lasciare la piazzola senza una sbavatura, non che prima con la Jeep avessi timori di sorta...
In ogni caso quest'anno andremo in Cornovaglia, ed avrò di che scrivere delle mie impressioni al traino!
Ciao a tutti e grazie per i vs. auguri e complimenti !

[skid]

Foto cruscotto...

meglio diritta!

[PDR]

mi è venuto il torcicollo!

[Teohd]

il "tum tum" e la vibrazione sotto il pedale potrebbe essere simile all'intervento dell'abs?comunque io non aspetterei i 1000km perché le parti soggette ad usura dell'auto hanno una gestione diversa in termini di garanzia e rischi che non te la passeranno nel caso in cui sia un disco deformato.in soldoni andrei il prima possibile!

[skid]

E come volevasi dimostrare il test luci ha dato esito nettamente NEGATIVO.
Ho provato con la barra luci del porta bici. Nella Jeep funziona alla perfezione. Nella Kadjar non c'è proprio verso.
Ho provato in tutti i modi. Estraendo il gancio a motore spento, a motore acceso, inserendo la spina a luci accese a luci spente a motore acceso a motore spento...non vanno.
Ho letto sul sito della Bosal-Oris che il l'auto dovrebbe emettere un segnale acustico se si dimentica parzialmente estratto, e invece io ho fatto il giro dell'isolato con il gancio a penzoloni senza avere nessun avvertimento.
Comincio ad avere il timore che ci sia un problema legato all'installazione. E non trovo nulla googlando.
Il problema ė che non ho la più pallida idea di cosa fare. Essendo un auto a noleggio, non so chi abbia installato il gancio, e quindi non posso chiedergli di dargli un occhiata "volante"...intanto domani devo trainare il carrello moto, e sono di nuovo senza luci...che pizza!!!!

[imarco]

Il problema ė che non ho la più pallida idea di cosa fare. Essendo un auto a noleggio, non so chi abbia installato il gancio, e quindi non posso chiedergli di dargli un occhiata "volante"...intanto domani devo trainare il carrello moto, e sono di nuovo senza luci...che pizza!!!!

La butto li ma non ne ho idea: dall'adesivo di immatricolazione del gancio non si può risalire all'installatore? Ci sarà qualche codice installatore?

Comunque proverei a chiamare l'assistenza clienti della società di noleggio, dovrebbero avere la lista degli interventi se non addirittura trovarli tu sul portale utenti (io nel portale myALD vedo tutti gli interventi fatti).

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[skid]

E dunque dopo 3 anni e mezzo oggi è il momento di "tirare le somme". Domani bye bye Kadjar e benvenuta Grandland X 2.0 D 2WD.
Intanto rileggendo i post sopra devo aggiungere:
- Il rumore proveniente dall'avantreno dopo 4 soste in officina è stato risolto sotituendo pastiglie e dischi e serrando tutto l'avantreno.
- Il problema della cambiata prima/seconda è scomparso dopo un pò di rodaggio.
Dopo 125000 km, di cui 11508 al traino, confermo che la vettura è molto parca nei consumi. Io l'ho sempre guidata 4WD auto, ed ho apprezzato la stabilità in situazioni di strada bagnata, o sdrucciolevole in generale. Siamo sui 7,0 L/100Km dato dell'intera percorrenza mai resettato.
Vettura stabile, mai avuto problemi di ondeggiamenti della caravan. In configurazione lungo viaggio (siamo stati in Cornovaglia nel 2017, ed in Salento nel 2018) caricando bene caravan e auto, si viaggia in piena tranquillità fino a 100/105 Km/h di tachimetro. Oltre il motore è un pò scarsino (al ritorno dalla Cornovaglia ho fatto un lungo tratto autostradale in Francia con punte di 120 Km/h, ma ribadisco il suo range ideale è 90-100 Km/h di tachimetro), che per le autostrade casalinghe va più che bene.
A parte il problema iniziale alla frenata in 122000 km non ho avuto nessun problema meccanico, unici difetti, mai risolti sono il sistema di infotainment che è davvero un chiodo, gli specchietti ripiegabili elettricamente che già in questa stagione "fresca" smettono di funzionare come si deve. Avrò usato 2 bombolette di WD40 solo per loro in 3 anni e mezzo.
Da un punto di vista dell'ergonomia (ma questa è un opinione soggettiva) ho trovato la pedaliera troppo disassata verso dx rispetto al sedile di guida, la cosa mi crea non pochi problemi nelle lunghe percorrenze.
Il problema della corrente alla centralina del gancio l'ho risolto in autonomia, tirando una linea da 4 mmq dalla batteria alla centralina sotto ovvio opportuno fusibile. L'installatore aveva derivato un +12 V (che serve anche per le utenze) da un cavetto da 0,75 mmq (accidenti a lui!) che non ho mai capito in quali condizioni veniva alimentato. Non ho trovato, nonostrante le ripetute prove, una discriminante che mi facesse commutare il famigerato cavetto. Alla fine ho optato per un intervento più invasivo ma certamente risolutivo.
Quindi il bilancio è molto più che positivo, mi sentirei di consigliarla come trattrice per quanto concerne la mia esperienza.
Adesso vediamo quando sarà possibile fare il primo aggancio con la nuova OPEL, e vi mando, oramai è un rituale, le mie prime impressioni.
Spero i commenti siano utili per che deve fare una scelta, e sta considerando anche questo veicolo come possibile soluzione.
Un caro saluto a tutti!

[gerardomauri]

E un peccato rinunciare al 4wd per un anteriore


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[Mau_GO]

E un peccato rinunciare al 4wd per un anteriore


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In effetti...

[Teohd]

E dunque dopo 3 anni e mezzo oggi è il momento di "tirare le somme". Domani bye bye Kadjar e benvenuta Grandland X 2.0 D 2WD.
Intanto rileggendo i post sopra devo aggiungere:
- Il rumore proveniente dall'avantreno dopo 4 soste in officina è stato risolto sotituendo pastiglie e dischi e serrando tutto l'avantreno.
- Il problema della cambiata prima/seconda è scomparso dopo un pò di rodaggio.
Dopo 125000 km, di cui 11508 al traino, confermo che la vettura è molto parca nei consumi. Io l'ho sempre guidata 4WD auto, ed ho apprezzato la stabilità in situazioni di strada bagnata, o sdrucciolevole in generale. Siamo sui 7,0 L/100Km dato dell'intera percorrenza mai resettato.
Vettura stabile, mai avuto problemi di ondeggiamenti della caravan. In configurazione lungo viaggio (siamo stati in Cornovaglia nel 2017, ed in Salento nel 2018) caricando bene caravan e auto, si viaggia in piena tranquillità fino a 100/105 Km/h di tachimetro. Oltre il motore è un pò scarsino (al ritorno dalla Cornovaglia ho fatto un lungo tratto autostradale in Francia con punte di 120 Km/h, ma ribadisco il suo range ideale è 90-100 Km/h di tachimetro), che per le autostrade casalinghe va più che bene.
A parte il problema iniziale alla frenata in 122000 km non ho avuto nessun problema meccanico, unici difetti, mai risolti sono il sistema di infotainment che è davvero un chiodo, gli specchietti ripiegabili elettricamente che già in questa stagione "fresca" smettono di funzionare come si deve. Avrò usato 2 bombolette di WD40 solo per loro in 3 anni e mezzo.
Da un punto di vista dell'ergonomia (ma questa è un opinione soggettiva) ho trovato la pedaliera troppo disassata verso dx rispetto al sedile di guida, la cosa mi crea non pochi problemi nelle lunghe percorrenze.
Il problema della corrente alla centralina del gancio l'ho risolto in autonomia, tirando una linea da 4 mmq dalla batteria alla centralina sotto ovvio opportuno fusibile. L'installatore aveva derivato un +12 V (che serve anche per le utenze) da un cavetto da 0,75 mmq (accidenti a lui!) che non ho mai capito in quali condizioni veniva alimentato. Non ho trovato, nonostrante le ripetute prove, una discriminante che mi facesse commutare il famigerato cavetto. Alla fine ho optato per un intervento più invasivo ma certamente risolutivo.
Quindi il bilancio è molto più che positivo, mi sentirei di consigliarla come trattrice per quanto concerne la mia esperienza.
Adesso vediamo quando sarà possibile fare il primo aggancio con la nuova OPEL, e vi mando, oramai è un rituale, le mie prime impressioni.
Spero i commenti siano utili per che deve fare una scelta, e sta considerando anche questo veicolo come possibile soluzione.
Un caro saluto a tutti!

per gli specchietti è un vizio del comando in porteira lato guida nella maggior parte dei casi. nel restante invece è il motore dello specchio, ma renault non ha mai ottimizzato la produzione del ricambio e sostituirli equivale a non risolvete quasi mai il problema...