Il primo approccio con la Renegade è estremamente piacevole, per la morbidezza dello sterzo, della frenata e la comodità del posto di guida. La posizione alta trasmette la sensazione gradevole del controllo del mezzo. I primi 50 chilometri li ho percorsi in città e non tutti nel traffico. La maneggevolezza, unita alla posizione di guida e alle dimensioni contenute, ne fanno un veicolo comodamente utilizzabile in città. Ovviamente il cambio automatico fa la differenza, sia per la semplice comodità nelle partenze che per la fluidità di marcia che per la rapida accelerazione in caso di bisogno. Ottima la risposta degli ammortizzatori nelle buche e nelle irregolarità dell’asfalto romano
Lo sterzo, come accennato sopra, è molto morbido alle basse velocità e quindi in manovra, per rispondere in maniera eccellente in velocità e in autostrada. Mi è sembrato abbastanza rapido nella risposta in velocità.
Nei 150 chilometri percorsi tra autostrada e strada di collina, ho trovato molto divertente condurre la Renegade. I vantaggi del cambio automatico in autostrada sono ovviamente minori e comunque il cambio è pronto a scendere rapidamente di marcia (anche 2) in caso di necessità (sorpassi e cambi di corsia). Nel percorso di strada statale in leggera salita e curve il cambio automatico non fa rimpiangere l’uso delle marce del cambio manuale. Il rollio è contenuto e lo sterzo ha un buon ritorno. Aggiungo che ho evitato di spingere molto sull’acceleratore ma ho guidato sempre in maniera tranquilla (a parte la velocità autostradale). Eravamo in cinque e la vettura non ha sentito il peso degli occupanti il veicolo. La risposta all’uscita delle curve in salita è stata sempre pronta e senza grandi vuoti di potenza. Il cambio automatico fa il resto. Non ho ancora sfruttato il sequenziale in quanto l’ampia offerta delle 9 marce (8 in quanto la 1a si inserisce da sola solo in caso di necessità) rende, ai primi utilizzi, non facilissima la scelta della marcia giusta. Il libretto uso e manutenzione consiglia l’uso del sequenziale per il traino, esperienza ancora non provata.
Ho usato il sequenziale inserendo la prima marcia per uscire dal garage e per un paio di rampe molto ripide all’interno del paese di destinazione (Nazzano in provincia di Roma) e la vettura è salita senza alcuna difficoltà. La prima uscita dal garage l’ho fatta in modalità automatica; il cambio ha inserito la prima dopo alcuni metri di percorrenza della rampa. Per le uscite successive ho inserito io la prima in partenza.
Come accennato all’inizio, il posto guida è molto comodo e il muso alto dà la sensazione di guidare una vettura più grande. La visibilità anteriore è discreta anche se i grandi montanti non facilitano la vista
AL rientro serale ho apprezzato particolarmente la luminosità dei fari allo xenon e gli abbaglianti automatici. La luce delle lampade è eccellente e nel buio delle strade di montagna è una sicurezza in più.
Piccola nota, ininfluente ai fini della guida ma che colpisce il piano emozionale, è il tetto apribile: la trasparenza dà luminosità all’abitacolo e l’apertura a compasso crea un ottimo ricambio d’aria. Qualche chilometro all’andata l’abbiamo fatto con il tettuccio aperto e la sensazione è piacevolissima.
I consumi: ultimo tema trattato; non è certo parca nei consumi: il percorso misto che comprende autostrada, salita in collina e discesa ha portato a 13 chilometri al litro da computer di bordo. La Croma, nei percorsi analoghi superava i 16. Temo il verdetto del consumo al traino.
Ultimissima cosa: il gancio di traino installato in fabbrica; è un Westfalia sfilabile, paraurti dotato di sportelletto da togliere per montare il gancio. Molto facile il montaggio. Ho collegato la spina 13 poli della caravan alla presa elettrica del gancio e funziona tutto, dalle luci interne e dal frigo che non sono sotto chiave, alle luci frecce e retronebbia. Non ho potuto provare gli stop (ero solo al rimessaggio) e le luci di retromarcia in quanto con il cambio automatico non si può spegnere il motore con le marce inserite.
Insomma, il primo contatto è stato eccellente, sono veramente soddisfatto dell’acquisto. Speriamo che si confermi anche nell’uso. Devo ancora sfruttare le quattro ruote motrici e le funzioni che la vettura ha nel fuoristrada leggero.
A quello dedicherò altre prove