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Visualizza Versione Completa : MOVER dell' AL KO



massimiliano
31-08-2010, 12:51
Questa estate in cempeggio, ho visto la prova del Mover dell' Al ko.
La tipologia è uguale a quello della Truma, la trazione avviene con i rulli premendo sui battistrada. Mi dicono esserci una causa in corso tra le due aziende, per un utilizzo scorretto del brevetto della Truma.

Per le roulotte a doppio asse, l' Al ko non ha ancora il prodotto, forse realizzerà un motore più potente come quello della Truma.

Alla domanda specifica, perchè non dare la trazione alle ruote con ingranaggi interni, la risposta è stata negativa, penso per ragioni di peso e di componenti, il metodo più semplice è quello attuale sui battistrada.

Ma se per girare una roulotte di 90° a due ruote, occorno circa 10 secondi, con una a doppio asse occorrono 10-12 minuti e tanta pazienza, perchè bisogna recuperare il copertone che si flette, andando avanti e indietro di 20 centimetri, altrimenti l'elettronica sente lo sforzo e dissattiva il telecomando.

La mia opinione, è che su queste teconologie, siamo ancora in una fase sperimentale, salvo si voglia rendere i telai più complessi e quindi più pesanti, faccio riferimento alla possibilità di avere la seconda ruota che si sollevi per le manovre, ma allora ci vorrebbe un impianto idraulico, ma farebbe aumentare il peso lievitare i costi ecc, oppure ci sono dei mover di altre case, che su roulotte a due assi, montano 4 motori e non due, però non li ho mai visti all'opera e quindi non ho un opinione, se qualcuno ce l'ha ho la visto in opera sarebbe interessante capirne il funzionamento

Saluti
Massimiliano

nisodan
31-08-2010, 13:41
Questa estate in cempeggio, ho visto la prova del Mover dell' Al ko.
La tipologia è uguale a quello della Truma, la trazione avviene con i rulli premendo sui battistrada. Mi dicono esserci una causa in corso tra le due aziende, per un utilizzo scorretto del brevetto della Truma.

Per le roulotte a doppio asse, l' Al ko non ha ancora il prodotto, forse realizzerà un motore più potente come quello della Truma.

Alla domanda specifica, perchè non dare la trazione alle ruote con ingranaggi interni, la risposta è stata negativa, penso per ragioni di peso e di componenti, il metodo più semplice è quello attuale sui battistrada.

Ma se per girare una roulotte di 90° a due ruote, occorno circa 10 secondi, con una a doppio asse occorrono 10-12 minuti e tanta pazienza, perchè bisogna recuperare il copertone che si flette, andando avanti e indietro di 20 centimetri, altrimenti l'elettronica sente lo sforzo e dissattiva il telecomando.

La mia opinione, è che su queste teconologie, siamo ancora in una fase sperimentale, salvo si voglia rendere i telai più complessi e quindi più pesanti, faccio riferimento alla possibilità di avere la seconda ruota che si sollevi per le manovre, ma allora ci vorrebbe un impianto idraulico, ma farebbe aumentare il peso lievitare i costi ecc, oppure ci sono dei mover di altre case, che su roulotte a due assi, montano 4 motori e non due, però non li ho mai visti all'opera e quindi non ho un opinione, se qualcuno ce l'ha ho la visto in opera sarebbe interessante capirne il funzionamento

Saluti
Massimiliano

Non ho capito...

PDR
31-08-2010, 14:03
Questa estate in cempeggio, ho visto la prova del Mover dell' Al ko.
La tipologia è uguale a quello della Truma, la trazione avviene con i rulli premendo sui battistrada. Mi dicono esserci una causa in corso tra le due aziende, per un utilizzo scorretto del brevetto della Truma.

Per le roulotte a doppio asse, l' Al ko non ha ancora il prodotto, forse realizzerà un motore più potente come quello della Truma.

Alla domanda specifica, perchè non dare la trazione alle ruote con ingranaggi interni, la risposta è stata negativa, penso per ragioni di peso e di componenti, il metodo più semplice è quello attuale sui battistrada.

Ma se per girare una roulotte di 90° a due ruote, occorno circa 10 secondi, con una a doppio asse occorrono 10-12 minuti e tanta pazienza, perchè bisogna recuperare il copertone che si flette, andando avanti e indietro di 20 centimetri, altrimenti l'elettronica sente lo sforzo e dissattiva il telecomando.

La mia opinione, è che su queste teconologie, siamo ancora in una fase sperimentale, salvo si voglia rendere i telai più complessi e quindi più pesanti, faccio riferimento alla possibilità di avere la seconda ruota che si sollevi per le manovre, ma allora ci vorrebbe un impianto idraulico, ma farebbe aumentare il peso lievitare i costi ecc, oppure ci sono dei mover di altre case, che su roulotte a due assi, montano 4 motori e non due, però non li ho mai visti all'opera e quindi non ho un opinione, se qualcuno ce l'ha ho la visto in opera sarebbe interessante capirne il funzionamento

Saluti
MassimilianoNon ho capito...le ruote non sottoposte al movimento dei rulli sono trascinate e soggette ad una forza laterale, in gergo tecnico deriva del pneumatico; quindi la caravan non può girare si se stessa come una monoasse.

ivancola
31-08-2010, 15:26
Guardate un po' cosa stanno pensando in casa Knaus
http://www.knaustabbert.de/en/media/info-pool/press-releases/group/detail/article//die-knaus-ta.html?no_cache=1&cHash=9800c1500a64a9113a0e11057fef417d

Maximo2170
31-08-2010, 15:30
Guardate un po' cosa stanno pensando in casa Knaus
http://www.knaustabbert.de/en/media/info-pool/press-releases/group/detail/article//die-knaus-ta.html?no_cache=1&cHash=9800c1500a64a9113a0e11057fef417d

Sarà per caso lo stesso postato qui (http://www.tuttocaravan.info/forums/viewtopic.php?f=11&t=3999)?
Se è così ............ : Beer :