La prima foto della Eriba Exciting che fa comprendere bene che si tratta di una LMC, quindi prodotta a Sassenberg.

In pratica diventa la prima caravan Eriba (non Touring, ma tradizionale) che abbandona il sistema di isolamento alle pareti PUAL per uno di tipo tradizionale.

E pare essere una tendenza, visto che anche nei camper il Compact della Hymer non è altro che il Brevio della Buerstner, prodotto dalla Buerstner.

Anche in questo caso abbandono del sistema PUAL in luogo del tradizionale isolamento delle pareti (per non confondervi, quello Hymer non ha in alto a sinistra nella foto il logo Buerstner).

Comunque i due mezzi non sono praticamente identici, nel senso che se vedete bene i paesaggi per fare le foto sono differenti.

Lo so, sono camper, ma era per avere una visione completa della scelta di Hymer in due specifiche classi, ma importanti, di veicoli ricreazionali.

Scusa Luca, per gli ignoranti come me, cosa è il sistema PUAL?

Esistono diversi sistemi per isolare le pareti di un veicolo ricreazionale. Alcuni utilizzano il poliuretano iniettato a caldo tra le due pareti, quella esterna e quella interna.

Il marchio Hymer ha sviluppato una propria tecnologia di iniezione del poliuretano a caldo che ha chiamato PUAL e che ora, in alcuni segmenti di mercato, viene abbandonato perché quei mezzi spefici vengono costruite da altre aziende controllate sempre dalla famiglia Hymer.

Piccolo OT per te, per favore con me non usare la parola "ignorante", perché è ovvio che non si può sapere tutto di tutto. Quindi il fatto che alcune cose si ignorino è assolutamente ovvio, nella speranza che ignoriamo sempre cose diverse

e sono contento (non lo sapevo neanche io fino a 3 settimane fa) di aver comprato ancora uno degli ultimi modelli con la parete PUAL

ALF infatti a mio avviso tu, non solo in questo caso, hai la vista lunga

Credo che ormai con la crisi del settore si cerchi in qualsiasi modo di limitare i costi e le joint venture fra le case saranno sempre di più.Devo cominciare a dimenticarmi dei "marchi classici" e cominciare a pensare per gruppi aziendali...presto ci saranno vere e proprie sorprese con accorpamenti e fusioni per poter sopravvivere in questo difficilissimo settore.Avevo già letto su rivista tedesca del settore da quasi due anni di queste "manovre"di produzione

Veniero, era come dicevi tu ma tutto è cambiato.

Spero di non tediare nessuno. Piccolo riassunto della storia recente del nostro settore.

Tutto iniziò nel 1975 quando alcuni costruttori di furgoni (Fiat e Renault in primis) si misero in testa l'idea di entrare nel mondo dei camper, perché quello delle caravan non è utile per vendere furgoni.

Quindi Renault uscì con un Estafette che in realtà era costruito da un allestitore francese per conto della casa autmobilistica e la Fiat lanciò tre suoi camper (Shango su 900 E, Andal su 238 e Kavir su 242). Un fiasco immenso in tutti i casi.

Allora cambiò la strategia, ovvero si crearono divisioni interne alla linea furgoni per vendere le meccaniche ai costruttori di settore ma il gioco funziona se ci sono numeri garantiti per una produzione annuale ed ecco l'idea: dare uno sconto clamoroso in funzione dell'acquisto di almeno XXX mila meccaniche. Una scelta discutibile perché lo sconto su un prodotto non può essere chissà quale, essendoci un costo industriale al di sotto del quale impossibile andare, ma tant'è, la scelta fu premiante.

Ma per acquistare XXXmila meccaniche non basta il costruttore seppur medio ci vogliono i gruppi d'acquisto (altra bufala) ed ecco che nacquero i gruppi, semrpe più grandi, con sempre più marchi dentro, il tutto per arrivare a comperare sempre più meccaniche con sempre più sconto. Lo devo dire o ci arrivate da soli che 2mila meccaniche di una nota casa di furgoni con sconto folle costano il 3% in meno rispetto allo stesso furgone comperato da un'altra marca con la differenza che cambia solo il logo?
O che esiste la tale azienda che produce la meccanica furgone e poi la stessa con il nome "Eco" davanti specificatamente per il nostro settore. Specificatamente sigifica che non ha il tachigrafo, un tastino nel cruscotto spostato e il pomellino di un altro colore.
Bene, la meccanica di base la si può avere con sconto 22 come un concessionario, mentre la "Eco" con un bel 50% se si giunge a una certa quantità e talvolta di più, peccato che di listino costi 9mila euro più dell'altra.

Ora il problema è che con la crisi del camepr che c'è dal 2008 nessuno riesce più a garantire certi numeri ai costruttori di furgone, i gruppi scoppiano.

Lo scorso agosto Hymer è uscita dalla quotazione alla Borsa di Francoforte, tant'è che oggi è più corretto parlare di "galassia Hymer" piuttosto che di gruppo, ovvero di aziende controllate a vario titolo dalla stessa famiglia di imprenditori. E questo è solo un esempio di ristruttturazione in atto nel nostro settore.

Diciamo pure che se dal 1992 al 2008 era di moda il gruppo nel nostro settore perché dovevano crescere, crescere, crescere per comperare sempre più meccaniche di furgoni così da avere sempre più sconto dal produttore, oggi stiamo assistendo allo sgruppamento dei gruppi con conseguente acquisto mirato di meccaniche.

E' il caso di Giottiline che è passata a Citrone Jumper scoprendo che costa meno di Ducato, non c'è un quantitativo esagerato di meccaniche da comperare e ha il FAP che brucia a 800 gradi in luogo dei 650. Vero è che la rete di assistenza specifica sui camper della Fiat non è paragonabile a quella, solo in costruzione, di CItroen ma è un segnale.

Oppure quello di Rimor che sta puntanto anche, non solo, sulle meccaniche Renault, proprio per avere una alternativa anche in fase di trattativa commerciale con i fornitori.

Direi che siamo allo sgruppamento dei gruppi e in questo senso a partire dalla prossima settimana fino a fine anno assisteremo a qualche manovra ancora in questo senso, non dico altro perché non posso.

Si sta tornando all'economia industriale piuttosto che a quella finanziaria, con fuga dei fondi di investimento (anche quelli di Private Equity) dal nostro mondo e francamente ci voleva. Una volta che sono usciti tutti, vediamo di chiudere bene la porta così che non rientrino nemmeno per sbaglio.

Alcune foto

http://www.campingtrend.nl/eriba-exciting/