Da noi il cambio automatico, almeno sulle auto per tutti, è cosa recente, per cui pensiamo siano scontate tutte le protezioni anti-distrazione che mettono oggi.
Mio papà comprava auto automatiche già negli anni '70 (e regolarmente gli chiedevano se non fosse disabile :) la frizione di una Mercedes 6 cilindri degli anni '70 faceva passare ogni voglia di armeggiare con la frizione... e sopra una certa soglia le berline (sportive a parte) erano solo automatiche, come oggi del resto)
Il blocco lì era solo meccanico, non c'era nessuna interazione elettrica tra cambio automatico e resto dell'auto se non per le luci di retromarcia. E il blocco era tra le posizioni pericolose: verso la P e verso la R, puramente meccanico.
Un altro interblocco era con il blocchetto di accensione (che sulle auto 'buone' non è mai sulla colonna dello sterzo ma sul cruscotto) che, tramite un tirante, non faceva sfilare la chiave qualora il cambio non fosse in 'P'.
Invece sulle 'semiautomatiche', tipo Maggiolino e Porsche, non c'era nessun blocco di sicurezza, la leva del cambio era normalissima se non per un contatto che capiva quando il guidatore aveva la mano sul cambio.