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Discussione: Trainare con SW

  1. #11
    Utente Intermedio
    L'avatar di broga
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    Re: Trainare con SW

    Vi ringrazio per le risposte.
    L'intento del post è di avere delle testimonianze da chi traina con SW in merito alla propria esperienza in modo da poter valutare un eventuale cambio, non certo veicolare il messaggio che il SUV sia l'unico mezzo adatto al traino!
    Il discorso della difficolta di accesso dipende sopratutto dall'altezza del brancardo della Compass che obbliga a sollevare le gambe oltre le possibilità attuali mentre l'accesso sulla Punto risulta agevole e la 'discesa' ancora fattibile.
    Jeep Compass 2.2 CRD 4x4 Limited - Weinsberg 480QDK, Gabriele '72, Cinzia '74, Edo '06 Ele '08
    ~ Dopo ogni fine c'è sempre un nuovo inizio ~

  2. #12

    L'avatar di guidini
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    Re: Trainare con SW

    Citazione Originariamente Scritto da cargi Visualizza Messaggio
    Mi unisco al coro del più scomodo salire per scendere .... avevo una berlina in firma e sono passato al compass oltre che per il traino in salita anche per la agibilità da parte dei miei genitori nel montare.... fai delle prove prima.....
    io invece ho fatto l'esperienza contraria: sono passato da una Croma (non bassissima comunque) ad una Renegade; con la Jeep mio padre (anziano) faceva molta difficoltà a "salire" tanto che rinunciammo ad uscire in auto, con la Croma no. Devi fare una prova
    Guido Daniela e Federico
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  3. #13
    Utente Intermedio

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    Re: Trainare con SW

    Citazione Originariamente Scritto da guidini Visualizza Messaggio
    io invece ho fatto l'esperienza contraria: sono passato da una Croma (non bassissima comunque) ad una Renegade; con la Jeep mio padre (anziano) faceva molta difficoltà a "salire" tanto che rinunciammo ad uscire in auto, con la Croma no. Devi fare una prova
    Quoto Giudo.
    Io ho un BMW 320d SW aziendale, e devo dire che rispetto al V70 che uso per il traino sei seduto praticamente in terra.
    C'è veramente un abisso di abitabilità e comodità.
    Io in estate con la caravan faccio sempre 5/7000 km e se usassi la BMW arriverei a casa rotto(ho un ernia discale), con Volvo (è la terza V70), torno senza problemi...
    Alessandro (69) Simona (71) Alice (03) Riccardo (09)
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  4. #14
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    Re: Trainare con SW

    è una cosa strana , va tanto da persona a persona e dai problemi fisici che hanno, io ho mia nonna che va meglio a salire sulla Outlander, e mio nonno invece non ne vuole sapere e chiede sempre e solo la Punto ..

    dal punto di vista "confort"
    c'è da dire che come Alex accenna c'è differenza da SW a SW, io ho un amico che macina 100k l'anno , e negli ultimi passaggi che ha fatto Passat --> Serie 3 --> Insignia maledice la BMW

    ogni mezzo ha le sue sfumature.
    Citroen C4 Picasso ('15) Eifelland 520 TKM ('02)

  5. #15
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    Re: Trainare con SW

    Io le ultime macchine che ho avuto sono state Passat - 2 Alhambra - Passat inframezzate da traini fatti con la Kyron di mia moglie, le più comode in assoluto le Alhambra seguite dalle due Passat, anche come traino le migliori le due monovolume
    Equipaggio: guidatore e tuttofareMarco (67) navigatore, capo indiscusso Ottavia (72) passeggeri Giulia (03) Andrea (07) Cleo (09) the dog

    Train: SsangYong Kyron 2.0 xdi / Seat Alhambra 2.0tdi Adria Adora 563PT '11

  6. #16
    Tecnico Senior

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    Re: Trainare con SW

    E' ovvio che, a parità di tutto, più l'auto ha il baricentro alto più, per evitare il ribaltamento in curva, si devono "intostare" le molle.

    Per cui se si vuole un accesso agevole (auto con baricentro alto) si deve poi accettare un peggiore martellamento della colonna vertebrale ad ogni dosso.

    Se io facessi il postino e dovessi salire e scendere 100 volte al giorno sceglierei un'auto alta anche se rigida.

    Se dovessi salire e scendere 4 volte al giorno e farmi 500km/giorno sceglierei un'auto bassa e confortevole.

    Alcune auto ad assetto variabile (mi sembra le ultime range rover) sono alte per entrare/uscire e riducono automaticamente l'altezza con la velocità.
    Simone '66 + Carmen '78 + Claudia '07 + M.Tullio '09 + I.Augusto '11
    Audi C4 2.0E + Caravelair 486 Primavera (clima + enduro)

  7. #17
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    Re: Trainare con SW

    Citazione Originariamente Scritto da Herbie Visualizza Messaggio
    E' ovvio che, a parità di tutto, più l'auto ha il baricentro alto più, per evitare il ribaltamento in curva, si devono "intostare" le molle.

    Per cui se si vuole un accesso agevole (auto con baricentro alto) si deve poi accettare un peggiore martellamento della colonna vertebrale ad ogni dosso.

    Se io facessi il postino e dovessi salire e scendere 100 volte al giorno sceglierei un'auto alta anche se rigida.

    Se dovessi salire e scendere 4 volte al giorno e farmi 500km/giorno sceglierei un'auto bassa e confortevole.

    Alcune auto ad assetto variabile (mi sembra le ultime range rover) sono alte per entrare/uscire e riducono automaticamente l'altezza con la velocità.
    Scusa quante auto a baricentro alto hai provato? Sulla rigidità, la pericolosità dei Suv ogni tanto mi lasciate perplesso... a meno che io abbia implementato la guida da pensionato col cappello (possibile), non mi sono mai sentito ne in difficoltà, ne di ringraziare molle dure o orpelli elettronici per stare in carreggiata... ma che ci fate? Le corse dragster???!!
    A memoria rapida tra X6, X3, LR Disco, Velar, Sportage, Range Rover (vecchio vecchio) etc non ho Mai provato nessun martellamento.
    Nel mio caso il martellamento era dalla Golf o dell’Alfa159SW, nella LR (non ho sospensioni automatiche o livellanti) sono in poltrona. Mia mamma a 70 anni si è sparata 2300 km in due giorni, scendendo senza dolori.... lo avessi fatto con la Golf, mi avrebbe diseredato....


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    Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
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  8. #18
    Tecnico Senior

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    Re: Trainare con SW

    I dragster corrono solo in direzione rettilinea, la gara è di pura accelerazione, non hanno curve sul percorso per cui il discorso baricentro non c'entra nulla... diciamo che non ti interessa molto l'argomento auto? ;)
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  9. #19
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    Re: Trainare con SW

    Probabilmente si sta uscendo dall'oggetto del topic ma, avendo posseduto diverse vetture berline tre volumi e due volumi prima degli ultimi tre SUV mi viene da dire che una certa differenza di morbidezza delle sospensioni si sente tra le berline/station wagon/mono volume e SUV.
    Con questo però non venite a dirmi che con un SUV si viaggia sui sassi e che la schiena ne risente.
    C'è sicuramente differenza di taratura delle sospensioni tra SUV e SUV, o meglio tra SUV e FUORISTRADA. Nel passaggio tra la Jeep Cherokee 2.5 TDI (my'99) e la successiva Sorento 2.5 CRDI EX (my'04) mi sono trovato come su una limousine, tra la Sorento e l'attuale CR-V (my'16) ho trovato ulteriore confort.
    Con questo non voglio dire che tra quest'ultima e una berlina moderna non ci sia differenza però, per favore, non demonizziamo i SUV!
    Ciao... Pino & Marta
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    Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano

  10. #20
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    Re: Trainare con SW

    Citazione Originariamente Scritto da Herbie Visualizza Messaggio
    I dragster corrono solo in direzione rettilinea, la gara è di pura accelerazione, non hanno curve sul percorso per cui il discorso baricentro non c'entra nulla... diciamo che non ti interessa molto l'argomento auto? ;)
    A usare perle di saggezza per sottrarsi al confronto non sono io... Aggiungo che puoi anche quotare, non mi offendono i riferimenti diretti, e tendo ad espormi in prima persona (per chi ha avuto la sfortuna di conoscermi, metterci la faccia).
    Ciò detto mi interessano eccome le auto, e capisco che chi è appassionato di auto d'epoca possa non vedere di Buon occhio i Suv... Ma qui si parla di colpi all'osso sacro continui, di auto che non stanno in strada se non grazie agli orpelli elettronici... E mi stupisco, perché non sono così fortunato da "vivere la mia vita 1 quarto di miglio alla volta", e quindi nella mia pochezza di viaggi sotto i 90 km/h, o prossimi ai 130 km/h cerco (e trovo) comodità... Ma il più delle volte guido ad una media di 40km/h, esistono delle complicazioni chiamate pedoni, e non danno punti bonus se li abbatti.
    Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
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