Confermo, altro gruppo industriale, c'è Toyota nel capitale Subaru, il frutto più esplicito è al Subaru BRZ/ Toyota GT86, quello meno evidente è l'uso della tecnologia ibrida Toyota nei modelli di prossima introduzione.
Purtroppo temo che oltre al diesel spariranno anche i bifuel GPL, infatti come per la maggior parte delle bifuel 'di fabbrica' in realtà sono iniziative degli importatori locali, Subaru è sempre stata una presenza di nicchia sul nostro mercato e negli ultimi anni nonostante l'introduzione del diesel le vendite si sono ulteriormente ridotte, visto che i nuovi motori sono ad iniezione diretta i numeri non ci sono perchè venga progettata una trasformazione ad hoc per questi motori. Fino ad Euro 4 esistevano i kit generici che potevano venir adattati dagli installatori su qualsiasi motore, da Euro 5 in avanti i kit devono essere specifici ed omologati per la singola versione del motore.