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Discussione: Un anno con la i40

  1. #1
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    Un anno con la i40

    Ciao a tutti.
    E' passato un anno dall'acquisto della Hyundai i40, e vista la giornata di pioggia, ho provato a farne un primo resoconto. Lo so che questa tipologia di auto oggi non è più molto gettonata, però a parte che qualche estimatore delle SW rimane, ritengo che ogni informazione fresca e diprima mano contribuisca a "fare cultura" anche perché alcuni temi sono di interesse generale.

    Qualcuno ricorderà che all'acquisto mi rimanevano più che altro dei dubbi riguardo l'affidabilità, segnatamente per la parte degli accessori ed elettronica, che su quest'auto abbonda. Ebbene, per il momento posso smentire queste preoccupazioni: l'auto è perfetta, l'unico piccolo malfunzionamento ha riguardato, molto sporadicamente, l'apertura-chiusura (elettrica) del retrovisore sinistro, risolto sostituendo il retrovisore (in garanzia).

    L'altra preoccupazione, che interessa molti utenti, poteva essere il comportamento al traino con un motore "downsized". Nel mio caso scendevo di oltre 500 cc, passando da una Avensis con un 2200 abbondante (2231 cc) alla i40 con un 1700 scarso (1685 cc). Vero che stando ai dati di targa il 1700 Hyundai ha più coppia, ed è solo leggermente meno potente del 2200 Toyota, ma i numeri non dicono tutto. Ebbene, anche qui l'esperienza di questo anno, circa 26.000 Km e 3 vacanze con roulotte, ha fugato ogni dubbio: la i40 non solo non patisce, ma tira più e meglio della Avensis. Si apprezzano in particolare: la prontezza e il vigore del motore (che non fa rimpiangere un 2000),le superiori qualità stradali, i numerosi e utili ausili alla guida,e anche la maggiore larghezza del corpo vettura (rispetto al quale la roulotte sporge meno). In autostrada, fa in 5a praticamente tutte le salite, e in 4a va in accelerazione ovunque. E notare che noi viaggiamo sempre con anche 4 MTB sul tetto.

    Anche nella prova più difficile, la resistenza alla fatica, si è comportata egregiamente:l'indicatore della temperatura acqua non si è mai spostato di una tacca, nemmeno sul colle della Forclaz (1200 m di dislivello senza un attimo di tregua) o sul passo del Turchino con 35° all'ombra. Al 1°tagliando, dopo 25000 Km, il consumo d'olio era molto modesto.
    Bene anche le ripartenze in salita (aiutate, tra l'altro, dal hill holder), la trazione (mai nessun accenno a pattinare) e la frenata. Guidabilità e stabilità al traino, come dicevo sono su livelli veramente alti, ma questo era già più facilmente prevedibile visto il genere di auto.
    L'unico difetto, abituale per questo genere di auto (infatti era presente anche sulla Avensis) è la limitata altezza da terra a pieno carico specie in prossimità del gancio, il che può comportare qualche toccatina col ruotino in casi particolari (di fatto, a me è sempre successo solo sulle rampe dei traghetti).

    Per tutto il resto, i viaggi sono la situazione in cui un'auto di questo tipo si esprime al meglio, e in particolare la i40 può contare su un abitacolo bello e spazioso (più della media delle concorrenti), con posti a sedere molto curati anche dietro, un bel bagagliaio, dotazione ricca e "di sostanza", e in generale un po' tutti i confort. Si guida nettamente meglio della Avensis, rispetto alla quale è più pronta e stabile, ha tante cose davvero utili alla guida e non solo, ed è effettivamente molto comoda per tutti.
    Ottimo anche il comportamento nell'uso normale, in cui è sempre piacevole e"servizievole", anche d'inverno (e quest'inverno la neve e il freddo non sono mancati!).

    Costi d'esercizio.
    Consumo di gasolio: la media di questi 12 mesi, traini inclusi, è stata di 16.8 Km/l effettivi (registro ogni rifornimento con un'app): esattamente uguale all'Avensis. Però, qui bisogna considerare il periodo di rodaggio e che tutta la scorsa estate ho viaggiato con le barre e i portabici (e qualche volta con bici sul tetto). Insomma, alla lunga potrebbe consumare leggermente meno della Avensis, che non è male anche se alcune concorrenti odierne (che pesano 200 Kg in meno) potrebbero fare ancora meglio.
    Gomme: 215/50/R17,costano un po' di più di quelle della Avensis ma molto meno di quelle, assolutamente esagerate, di molti SUV.
    Bollo e assicurazione: un po' meno della Avensis.
    Tagliandi: meno della Avensis, perché sono ogni 30000 Km (anziché 15000).


    Difetti.

    Prima di tutto va premesso che i difetti di gran lunga maggiori sono quelli "di genere", che bene o male interessano tutte le possibili concorrenti. Quindi, ecco che la frequente soppressione della funzionalità a favore di un'estetica sempre più vacua (ce ne sarebbe da dire...), la complessità di operazioni che una volta erano semplici (es. aprire la macchina se si scarica la batteria), o il costo allucinante di ricambi comuni (es. fanali e fari, retrovisori o chiavi d'accensione) sono tutti difetti molto comuni che si ritrovano pari-pari sulla i40 come su tutte le più illustri e blasonate concorrenti.

    Quanto ai difetti più specifici della i40, ce ne sono tanti, ma fortunatamente sono tutti piccoli, riguardanti per lo più l'ergonomia o la logica di funzionamento di vari comandi, la strumentazione o altre cose secondarie. Rari, e di poco conto, alcuni piccoli indizi di economia.

    Ho già accennato alla ridotta altezza da terra ad auto carica (peccato non prevedano sospensioni autolivellanti, o un kit di irrigidimento), e aggiungo che il comportamento stradale è sì nettamente migliore di quello della Avensis, ma non raggiunge ancora quello delle migliori concorrenti europee. E lo sterzo è per me un po' troppo leggero (migliora leggermente in modalità "sport", che purtroppo non è impostabile di default).
    Anche in fatto di confort, rispetto alla Avensis migliorano sia le sospensioni sia l'insonorizzazione, lasciando comunque spazio per ulteriori miglioramenti in entrambi gli aspetti. Le sospensioni si irrigidiscono ancora un po' in alcuni casi, mentre l'insonorizzazione delle ruote mostra i suoi limiti su asfalto ruvido o rovinato (ahimè, molto più frequente dell'asfalto liscio...). Anche il motore, che è ben silenzioso e gradevole sui regimi medio-bassi, diventa un po' "romboso" sotto sforzo tra 2000 e 2700 giri (rimane comunque abbastanza attutito).

    Su quest'auto non sono ancora presenti sistemi anti collisione. Al momento ritengo questo difetto ancora relativamente secondario, non perché queste cose non servano, ma perché (correggetemi se sbaglio) tali sistemi sono ancora immaturi, non riuscendo ad adeguarsi allo stato del fondo stradale. Basta una pioggia, o un'asfalto sporco (per non parlare di neve o ghiaccio, da noi in montagna abbastanza frequenti) per renderli incapaci di evitare l'incidente: proprio quando ce ne sarebbe bisogno.


    Pregi

    A parte il prezzo,la i40 ha dei pregi non indifferenti per l'uso reale. Iniziando da un rapporto tra lunghezza esterna e spazio interno tra i migliori della categoria (sembrerà strano ma oggi è l'auto più corta della categoria insieme alla Passat, e dentro è una delle più grandi).
    La dotazione è ricca e particolarmente pregevole visto che include cose importanti (come i fari bi-xeno, il navigatore, la retrocamera, gli airbag posteriori, ecc.) che su molte concorrenti, anche molto care, si pagano a parte, obbligano ad abbinamenti assurdi (es.: i fari allo xeno solo con i sedili in pelle... bleah!!!) o mancano del tutto. Inoltre, traspare una cura notevole e a volte inaspettata in tante cose.
    Il motore, che sulle prime ritenevo un limite, si sta dimostrando un ottimo equilibrio tra prestazioni ed economia (e sembra un orologio svizzero).
    La massa (oltre 1600 Kg a vuoto), ben superiore alla media delle concorrenti odierne, se da un lato limita le prestazioni e penalizza leggermente i consumi nell'uso normale, torna utile durante il traino e infatti la roulotte non si sente nemmeno.

    Infine il prezzo: teoricamente non molto diverso dalle concorrenti, ma con i super sconti si può arrivare a portarla a casa con circa 25 K€, senza neanche rendere un usato. Qui non ha rivali. E la i40 ha 5 anni di garanzia (senza limiti di chilometraggio!).


    Conclusioni

    Se dipendesse da me, sarebbe molto diversa.
    Ma dovendo scegliere tra ciò che offre il mercato, per me è uno dei migliori esempi di versatilità ed equilibrio in questo livello di prezzo. Si sta dimostrando una soluziona molto valida sia per il viaggio e il traino, sia per l'uso normale.
    Bisogna un po' prenderci le misure, sia nel senso che è abbastanza ingombrante (anche se meno di tante concorrenti), sia nel senso che va più vissuta che esibita, astenendosi dal cercare a tutti i costi dei paragoni con la migliore concorrenza europea (che costa molto più cara).

    Se dovessi scegliere oggi quasi sicuramente ricomprerei questa. Le alternative più credibili potrebbero andare dalla Octavia wagon (ev. Scout), validissima ma di categoria inferiore; alle Touran, 5008, Kodiaq, Passat o S-Max, tutte più care.


    A chi potrei consigliarla


    • A chi cerca un'ottima auto da viaggio, e anche da traino entro i suoi limiti, senza spendere più del necessario.
    • A chi cerca un'ottima auto da famiglia, entro un costo ancora ragionevole.
    • A chi cerca un'auto veramente polivalente, con l'unico limite che è fatta per le strade.
    • A chi ha bisogno di poter caricare facilmente roba sul tetto (tipo bici).
    • A chi cerca la sostanza, ma veramente.



    A chi non la consiglio


    • A chi deve poterla usare anche fuori dall'asfalto.
    • A chi ha una specifica esigenza di trazione integrale.
    • A chi deve trainare oltre 1400-1500 Kg.
    • A chi vuole fare la guida sportiva.
    • A chi per esigenze di parcheggio o altro ha bisogno di un'auto compatta.
    • A chi non riesce a superare l'ostacolo di un'immagine dell'auto che non coincide con l'immagine di sé.
    • A chi può spendere molto di più.


    Paolo, Amelia, Fra & Ire
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  2. #2

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    Re: Un anno con la i40

    Grazie per la condivisione; una unica osservazione: come tipologia di auto non puoi paragonarla a Touran, 5008 e S-Max che sono monovolume, o Kodiaq che può essere a trazione integrale, altrimenti assimilabile anch'essa ad una monovolume.
    Per capirsi nella tua non riuscire a "scendere", in tutte le altre che hai menzionato riuscirei a "salirci".
    Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
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  3. #3

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    Re: Un anno con la i40

    Grazie per la dettagliata disamina, molto utile sia per chi è interessato alla specifica vettura, sia per chi vuole saperne di più. Una sola cosa direi, ma che non entra nella sostanza della tua dettagliata relazione: la Skoda Octavia è categoria D come la tua e nelle versioni recenti ha costantemente migliorato sia la finitura che la qualità generale e ritengo sia giusto riconoscerle la pari categoria, peraltro già ufficializzata dal marchio Ceco.
    Grazie per la condivisione
    Guido Daniela e Federico
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  4. #4
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    Re: Un anno con la i40

    Citazione Originariamente Scritto da PDR Visualizza Messaggio
    Grazie per la condivisione; una unica osservazione: come tipologia di auto non puoi paragonarla a Touran, 5008 e S-Max che sono monovolume, o Kodiaq che può essere a trazione integrale, altrimenti assimilabile anch'essa ad una monovolume.
    Per capirsi nella tua non riuscire a "scendere", in tutte le altre che hai menzionato riuscirei a "salirci".
    E ti dirò di più, erano anche tutte di colori diversi...
    Scherzi a parte, non vedo cosa ci sia di insolito nel ravanare i listini da cima a fondo, e valutare le opzioni provenienti da ogni angolo del pianeta, alla ricerca del miglior compromesso possibile tra l'auto ideale (inesistente, per me), ciò che offre il mercato, e quanto costa. Poi sono forse l'unico disponibile a fare uno sforzo economico extra, per auto che ne valgano veramente la pena... se solo esistessero?
    Comunque la lunga ricerca a me ha restituito quelle alternative principali, e tali resterebbero anche oggi. E alla fine, dopo un lungo testa a testa soprattutto con Touran e Kodiaq, ho scelto la i40, consapevole dei pro e contro...e dopo un anno, posso dire di non aver motivo di pentirmi della scelta.
    Altezza...ripeto, pro e contro, si tratta comunque di pochi cm...
    Paolo, Amelia, Fra & Ire
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  5. #5
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    Re: Un anno con la i40

    Citazione Originariamente Scritto da guidini Visualizza Messaggio
    Grazie per la dettagliata disamina, molto utile sia per chi è interessato alla specifica vettura, sia per chi vuole saperne di più. Una sola cosa direi, ma che non entra nella sostanza della tua dettagliata relazione: la Skoda Octavia è categoria D come la tua e nelle versioni recenti ha costantemente migliorato sia la finitura che la qualità generale e ritengo sia giusto riconoscerle la pari categoria, peraltro già ufficializzata dal marchio Ceco.
    Grazie per la condivisione
    Mah, sì e no. Queste classificazioni sono abbastanza vaghe e ognuno le interpreta a modo suo. Per me la Octavia è un segmento C essendo sostanzialmente una Golf SW, ma questo può essere una mia abitudine mentale, io me le organizzo così. Quindi, per me il confronto è i30 / Octavia (o Golf Variant), oppure i40 / Superb (oppure Passat) e via dicendo, sapendo che le Skoda (e a maggior ragione le VW) sono un mezzo gradino sopra alle orientali, a parità di categoria.
    In famiglia siamo stracontenti della nuova Fabia, acquistata neanche 2 mesi prima della i40 (è già la seconda che abbiamo) e sono sicuro che mi troverei benissimo con un'altra Skoda, però avverto un certo calo di livello passando dalla i40 alla Octavia, soprattutto dopo questo anno d'uso. Infatti, la Superb non è una Octavia più lunga ma è un'altra macchina, anche a parità di meccanica. Quella sì, potrebbe vincere sulla i40 (certo non gratis ); peccato sia davvero troppo lunga.
    Paolo, Amelia, Fra & Ire
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  6. #6
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    Re: Un anno con la i40

    Che interessante recensione!
    In conclusione sei soddisfatto del passaggio da un 2.2 a un 1.7 💪
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    Buerstner Averso Plus 440 jungle edition(' 13)visibile qui
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    Omar('77 con Patente ABCDE)+Tania('81)+Discendente Emma('14)+Discendente Pietro('18)

  7. #7

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    Re: Un anno con la i40

    Paolo, perché non completi l'opera inserendo i dati della vettura nell'apposito Data Base?
    Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
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  8. #8
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    Re: Un anno con la i40

    bene,
    ottima recensione ...
    magari qualche differenza sul prodotto Giapponese, che avevi,
    lo riscontrerai nel tempo, rispetto a questa Coreana ...
    ammesso che ce ne siano ...

    Ciao Lucky ...
    Ex, Knaus Sudwind S.S. 500 EU del 2016 - Ex Dethleffs Beduin Emotion 495 DB del 2006 - Ex Fendt Platin 560 TK del 2002 -
    Lucky (Luciano) del 1956 , Anna Maria (mia moglie) e Sara del 1997 (nostra figlia)
    Caravanisti dal 2003 al 2021 -
    Patente BE - ex CE -
    Tessera Tutto Caravan n° 0034



  9. #9
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    Re: Un anno con la i40

    Citazione Originariamente Scritto da PDR Visualizza Messaggio
    Paolo, perché non completi l'opera inserendo i dati della vettura nell'apposito Data Base?
    Fatto.
    Paolo, Amelia, Fra & Ire
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  10. #10
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    Re: Un anno con la i40

    Citazione Originariamente Scritto da nissanqq Visualizza Messaggio
    Che interessante recensione!
    In conclusione sei soddisfatto del passaggio da un 2.2 a un 1.7 
    Sì, questo penso sia uno degli aspetti più interessanti per chiunque. Credo che ormai anche alcuni 1600 siano adatti per un traino "degno", ovviamente con un po' di buon senso riguardo la massa trainata. Ho provato la Honda CR-V (non al traino) con il 1600 da 120 CV, e l'ho trovata per niente seduta.

    L'altro aspetto, è che se uno vuole viaggiare bene, ma bene veramente, senza spendere un patrimonio, posto che non abbia una roulotte troppo grande... è possibile. Le SW saranno anche passate di moda, ma è un po' come le roulotte rispetto ai camper...
    Paolo, Amelia, Fra & Ire
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