Attualmente come sono alimentate le nostre trattrici ?

[Arnica]

Diesel

[Herbie]

Benzina/GPL... purtroppo.

Spiego il purtroppo.

Se si potessero realizzare auto SOLO a GPL, queste sarebbero più potenti ed economiche del diesel (non sto considerando le differenze di tassazione) dato che il GPL può lavorare con rapporti di compressione molto alti.

Il problema è che non essendoci diffusione capillare del GPL occorre sempre mantenere la possibilità di funzionare a benzina e questo fa sì che il rapporto di compressione (da cui dipende l'efficienza del motore) debba essere lasciato basso, altrimenti a benzina non riesce ad andare.

Ci sono stati tentativi di auto monofuel ottimizzate per GPL che quando vanno a benzina funzionicchiano (ritardando l'accensione), mi pare qualche Opel, ma sono comunque compromessi molto spostati verso il benzina.

Il bello del GPL poi è che è già stivato in pressione per cui non servono pompe di alimentazione, ed è facilissimo mischiarlo con l'aria perché è anche lui un gas. E l'inquinamento è minimo.

[Teohd]

per aumentare il rapporto di compressione bisogna adattare albero motore,bielle, pistoni valvole ecc... e a quel punto lo sviluppo lo pagheresti tu come utente finale e il vantaggio lo perderesti.oggi si adattano motori già esistenti a diventare bifuel con poco e lo sviluppo lo stanno buttando tutto su ibride e totalmente elettriche

[mito]

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[Herbie]

per aumentare il rapporto di compressione bisogna adattare albero motore,bielle, pistoni valvole ecc... e a quel punto lo sviluppo lo pagheresti tu come utente finale e il vantaggio lo perderesti.oggi si adattano motori già esistenti a diventare bifuel con poco e lo sviluppo lo stanno buttando tutto su ibride e totalmente elettriche

Dipende dal motore; il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume col pistone al pms e al pmi (punto morto superiore e inferiore), grosso modo dipende dal volume della camera di scoppio. Il volume di quest'ultima è molto piccolo per cui ridurlo per aumentare il RdC di qualche punto è pressoché banale, lo fa qualsiasi rettifica, sempre che non si tratti di motori troppo complicati.

[Teohd]

Dipende dal motore; il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume col pistone al pms e al pmi (punto morto superiore e inferiore), grosso modo dipende dal volume della camera di scoppio. Il volume di quest'ultima è molto piccolo per cui ridurlo per aumentare il RdC di qualche punto è pressoché banale, lo fa qualsiasi rettifica, sempre che non si tratti di motori troppo complicati.

certo,per aumentare il rapporto di compressione la strada percorribile più semplice è quella di diminuire la dimensione della camera di scoppio.il problema è che aumentando il rapporto i componenti sono soggetti ad una maggiore usura e l’affidabilità scende drasticamente ed è da qui che ho sviluppato il concetto poco sopra.

[Herbie]

certo,per aumentare il rapporto di compressione la strada percorribile più semplice è quella di diminuire la dimensione della camera di scoppio.il problema è che aumentando il rapporto i componenti sono soggetti ad una maggiore usura e l’affidabilità scende drasticamente ed è da qui che ho sviluppato il concetto poco sopra.

Sicuramente, comunque si tratta di raggiungere un RdC di 14-15:1 invece di 10-11:1, non è così traumatico, soprattutto accompagnato al fatto che il GPL ha un minor potere calorifico rispetto alla benzina.

La cosa migliore, ma qui si divaga!, sarebbe usare motori sovralimentati, con un RdC geometrico basso... poi con la sovralimentazione si aumenta artificialmente il riempimento in modo da sfruttare il numero di ottano del GPL (intorno a 105, contro i 95-98 della verde).

E poiché la quantità di sovralimentazione è facilmente gestibile dall'esterno, si può fare un'auto che, a seconda del combustibile utilizzato, lo sfrutta completamente variando la pressione di sovralimentazione.

Se non erro le Volvo a metano già funzionano così: quando vanno a metano aumentano la sovralimentazione, sfruttando le caratteristiche antidetonanti del metano.

[Teohd]

certamente la sovralimentazione è il metodo meno costoso per poter variare il rapporto direttamente agendo sulla quantità d’aria sfruttata rispetto a quella scaricata in base al funzionamento gpl o benzina

[Loris76]

Peugeot 508 sw disel !!!!!!!

[chris+mimi]

Gasolio ! per ora non ce alternativa.....