Questo è spostare il business automotive su altri "lidi"...
Il vero problema è che parlare di business per un business che è ancora troppo giovane, fa gridare allo scandalo perché "sarebbe" in favore dell'ambiente... Lo è (o lo sarebbe) se non ci fosse la gara a come sfruttare in maniera remunerativa l'approvvigionamento di tutti i componenti che servono, e lo smaltimento dei rifiuti che si producono e produrranno. E allora giù contro i diesel e i loro FAP, SCR, AdBlue etc...
Il vero guaio "nostro" è che essendo una tecnologia giovane (parlo sia dell'ibrido sia dell'elettrico) oggi non è in grado di amare un'offerta a 360 gradi, quindi la capacità di traino è l'ultimo dei parametri di cui tengono e terranno conto, almeno per un po'...
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