Se non avete visitato l'Olanda affrettatevi.
https://www.ansa.it/canale_motori/no...f7dd76497.html
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BES - Land Rover Discovery 3 - Eriba Puck gt120 - Eriba Touring Triton 430
Nel 2025 avrò circa 90 anni, se ci sarò. Pertanto...
Franco ('38) Fernanda ('40): A' nous la Liberté!
Toyota 4Runner - Laika Polo 44
Negli anni '70, durante le giornate di fermo delle auto, si dava per imminente la fine delle riserve petrolifere.
Qualcuno si spinse a dire che le competizioni di auto non avevano più ragione di esistere, e pertanto la Ferrari si sarebbe dovuta riconvertire alla produzione dei trattori agricoli.
Poi sappiamo come è andata.
ciao a tutti
si sta parlando e leggendo quasi ovunque di questo assalto alla baionetta al diesel. si raffrontano sempre emissioni per litro di carburante senza fare le doverose proporzioni di percorrenza.
detto ciò e senza entrare nel merito sia giusto o meno questo massacro, riprendendo un post su un gruppo fb di caravan, come sarà il futuro del traino?
mi spiego meglio: io traino con la macchina in firma e non ho nessunissimo tipo di problema, tira che è una meraviglia tant'è che ogni tanto mi pare di non aver agganciato nulla. e dopo? cosa dovrò possedere per avere le stesse prestazioni? e per prestazioni intendo sicurezza nel traino ovvero che quando serve tira e normalmente non va in sforzo. qualcuno dice che si dovrà ridurre il peso delle caravan ma... a scapito di cosa? e se poi per avere le stesse prestazioni dovrò acquistare un macchinone a benzina che alla fin fine inquina più del precedente? per me è solo una lotta premeditata... forse mi sbaglio!!
qualcuno ha già fatto il passaggio da gasolio per altro carburante? sensazioni?
mandi
equipaggio: stefano (68), shasha (70), franci (02), nini (04)
treno: jeep grand cherokee overland 4x4 e rula adria avan 542pk + due BE vecchio tipo
IV3JAW e GOLF 28 RRM
Io sono appena passato al diesel ed effettivamente è un altro andare con certi pesi... finchè avevo l'adria no problem a benzina-gas.... sto aspettando di vedere se gli impianti a gas-diesel vengono omologati come emissioni o no..... sebbene sia per l'elettrico mi rendo conto che c'è di strada da fare per avere auto elettriche "arrivabili" in grado di replicare autonomie diesel con caravan agganciate.... sto a vedere sono attualmente euro5 e fino al 2023-24 dovrebbero lasciarmi girare.....
Nissan Qashqai mild-hybrid 158 Tekna - Dethleffs C'go 475 fr my15 - Carlo e Chiara
ex - Jeep Compass 4wd limited my12 - Chevrolet Epica 07 - Adria 400t optima 89 ......... ....... in roulotte dal 95'
Non importa quanto cammini lentamente, l'importante è non fermarsi....
la mia ha 11 anni ed è euro 4 !!! con 240.000 km
valore da rottamazione, ma per me va ancora
bene e spero che si trovi una soluzione al problema...
qui a Roma si parla del 2021, ma chissà !!!
Ciao Lucky ...
Ex, Knaus Sudwind S.S. 500 EU del 2016 - Ex Dethleffs Beduin Emotion 495 DB del 2006 - Ex Fendt Platin 560 TK del 2002 -
Lucky (Luciano) del 1956 , Anna Maria (mia moglie) e Sara del 1997 (nostra figlia)
Caravanisti dal 2003 al 2021 - Patente BE - ex CE -
Tessera Tutto Caravan n° 0034
Sono fortunato, pur essendo cat sotto 0, ho la fermata dell'autobus sottocasa, la spesa vicina, ecc.
Per il resto, se sperano che a 80 anni rottami la mia amatissima Toyota ASI si sbagliano di grosso! Mi farò seppellire con lei, tanto.
Franco ('38) Fernanda ('40): A' nous la Liberté!
Toyota 4Runner - Laika Polo 44
l’impianto a gas su vetture diesel fa più male che bene per adesso.diciamo che serve più che altro ad aziende che hanno veicoli commerciali in grande quantità e cambiarli costerebbe veramente troppo(un esempio le motrici o furgoni allestiti speciali).poi per quanto mi riguarda è una guerra abbastanza ridicola visto che adesso si è già passati al fap anche sui motori benzina...a questo punto la domanda è:”su che tipo di bissness vogliono spostare il mercato?”
perché io non credo che i grandi abbiamo la mano sulla coscienza e il loro interesse sia il bene del mondo...
Sono in uscita i mild hybrid applicati a motori diesel, cioè motori elettrici con potenza nell'ordine della decina di kw aggiunti che danno spunto in più quando serve (ai bassi regimi) e recuperano energia in frenata. Miglioramento delle prestazioni e consumi, basso costo ed omologazione come ibrida quindi con tutte le agevolazioni del caso (sosta gratis, accesso al centro, ecc.). Quindi a morte il diesel, viva il diesel..
Riguardo all'inquinamento ci sono tanti studi a riguardo che evidenziano chiaramente pro e contro ma se si vuole fare la caccia all'untore non c'è niente da fare non si ragiona e basta.
Io faccio la scelta ecologica, cioè mi tengo la mia vecchia auto che funziona ancora perfettamente così evito di inquinare per produrre un veicolo nuovo e smaltirne uno vecchio. Non è una mia teoria, l'hanno dimostrato più studi ed uno era di Greenpeace e considerava il dispendio energetico e di risorse per costruire un ibrido Toyota (e smaltirlo) confrontato ad una vecchia golf diesel non catalitica sul suo arco di vita..
Francesco ('76), Vally ('75), "Tello" ('10) & "Tellino" ('13) - VW Passat Variant BiTDI 4Motion DSG + Knaus Sudwind 450 FU 2008