Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
Land Rover Discovery Sport HSE, Td4 150, Auto + Knaus Sudwind Silver Selection 450 FU + ATC (Susy)
Club B-E Tessera TC n° 4434
Prova a fare reverse mechanical, senti che difficoltà hai nello svitare
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Valerio(1969) Roberta (1970) Alice (1994) Marco (2001) + Macchia Cocker Spaniel (2006-2020) + Boris Cocker Spaniel fulvo (2020).
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Ciao a tutti.. oggi mi sono dilettato nella pulizia dei ferodi... visto che l'ultimo aggancio sembrava di avere un gatto tra la sfera del gancio ed il timone.
Operazione abbastanza semplice in cui però mi sono accorto di non avere i tappi di protezione laterali!!!saranno piaciuti a qualcuno???
Prima ho controllato l’usura dei pattini guardando l’indicatore, presente sui lati della leva dello stabilizzatore. Si aggancia, si abbassa la leva dello stabilizzatore fino al primo sforzo e (senza spingere, come per chiudere la leva completamente) si controlla l’indicatore: essendo ancora completamente sul verde, ho deciso di provare a pulirli. Anche perchè averli consumati in 2 anni, mi sembrava strano...
Per prima cosa avevo bisogno di un cacciavite torx, testa T30 (grazie PDR preciso-preciso!!!), per poter smontare leva e pattini (anteriore e posteriore, quelli laterali sono innestati a scatto). Questi sono i pad/pattini: a sinistra i due laterali, in centro quello posteriore e a destra quello anteriore.
IMG_20180922_173249_resized_20180922_102917811.jpg
Da sganciata, ho alzato la leva dello stabilizzatore, e svitato la vite (Fig A/1) in modo da poter togliere la leva. Poi ho tolto la protezione di gomma (“naso”) della parte anteriore dello stabilizzatore, tirandolo prima in alto e poi verso il basso.
Fig-A.jpgFig-B.jpg
In questo modo ho avuto libero accesso alla vite che tiene il pattino anteriore.
Fig-C.jpg
Inserendo un chiavistello nelle aperture laterali (Fig A/2) ho fatto pressione dall’esterno verso l’interno dell’occhione, sbloccando i pattini laterali. Una volta sbloccati sono caduti direttamente da dentro l’occhione del gancio... presi al volo.
Svitata la vite Fig C/1, per liberare il pattino anteriore, ho premuto con forza il pulsante rosso di controllo/sicurezza di aggancio (Fig E/3), dall’interno dell’occhione, per sbloccare il pattino, poi con attenzione l'ho sganciato dalla sede della vite.
Fig-E.jpg
A questo punto mancava solo il posteriore. Prima di sbloccarlo ho alzato la leva di sgancio (Fig A/3), il pattino posteriore è fissato sul sistema di blocco/sblocco. Svitata la vite di fermo del pattino posteriore (Fig D/1) ho sbloccato anche l’ultimo pattino.
Fig-D.jpg
Questi sono i miei pattini, lo sporco a sinistra e a pulizia in corso quello di destra.
IMG_20180922_170924_resized_20180922_102919945.jpg
Probabilmente sporcati da residui dei viaggi e (ancor più probabilmente) dai residui della pulizia della sfera del gancio. (Non sempre avevo a disposizione panno e acetone, ma ho notato che quasi ad ogni aggancio ho avuto bisogno di dare una ripassata alla sfera con la carta vetrata -sia con l'Aragon che con il LR-... credo che un po' di residui siano rimasti durante i vari agganci..) Con una carta vetro molto fine, ho rimosso lo sporco. Le superfici sono sferiche (all’interno dei pattini) quindi è un lavoro che necessita un po' di pazienza, mi son aiutato con la parte posteriore di un cacciavite (tondeggiante) per rimuovere la prima parte di sporco, poi via via con la pressione del polpastrello. Ogni tanto ripulivo il tutto con panno e acetone industriale per rimuovere tutti i residui.
Una volta tolto lo sporco e puliti per bene li ho rimontati. L’unico pattino che mi ha preso un po’ di attenzione è quello anteriore. Va inserito prima nell’insenatura verso la caravan (Fig E/1), poi nella sede della vite (Fig E/2) e, allo stesso tempo, fatto combaciare con il pulsante di sicurezza (Fig E/3). Se non viene inserito a dovere, cade, cosa importante per la sicurezza, così si ha la certezza di averlo inserito, o meno, correttamente.
Fig-F.jpg
Non ho stretto eccessivamente la vite (come da vostro consiglio), il materiale non è acciaio, quindi una stretta troppo vigorosa potrebbe creparlo.
Una volta inserito quello anteriore, rimontato e avvitato quello posteriore, ho reinserito quelli laterali, bisogna sentire 2 scatti per essere sicuri di averli posizionati correttamente. Li avessi avuti avrei montato i tappi di protezione , la leva dello stabilizzatore e... pronto ad agganciare.
Rumori spariti!
Grazie a tutti, sapere che era cosa semplice mi ha spronato a farlo DIY... prossima puntata, ingrassaggio repulsore...
Emanuele ('72) Corina ('87) Riccardo ('15 ma sono già il capitano)
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Bravo bel lavoro......
Nissan Qashqai mild-hybrid 158 Tekna - Dethleffs C'go 475 fr my15 - Carlo e Chiara
ex - Jeep Compass 4wd limited my12 - Chevrolet Epica 07 - Adria 400t optima 89 ......... ....... in roulotte dal 95'
Non importa quanto cammini lentamente, l'importante è non fermarsi....
Ciao Pino
Ciao da Pino & Marta + Fred & Barney
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Le amicizie non si scelgono a caso... ma secondo le passioni che ci dominano.