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Discussione: stabilizzatore

  1. #81

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    Re: stabilizzatore

    Citazione Originariamente Scritto da Grifo Visualizza Messaggio
    Grazie... ho controllato sul libretto Alko (dove non è specificata la taglia della testa torx della vite) e indicano 5Nm...
    dici che è possibile fare ad occhio? non mi sembra una gran "coppia" di serraggio....
    non lo è, visto che avvita nel ferodo che in realtà è di materiale plastico
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  2. #82
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    Re: stabilizzatore

    Citazione Originariamente Scritto da PDR Visualizza Messaggio
    non lo è, visto che avvita nel ferodo che in realtà è di materiale plastico
    ...perdonami... quindi posso stringere a mano, serrando ma senza forza eccessiva?


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  3. #83
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    Re: stabilizzatore

    Prova a fare reverse mechanical, senti che difficoltà hai nello svitare

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  4. #84
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    Re: stabilizzatore

    Citazione Originariamente Scritto da valerio69 Visualizza Messaggio
    Prova a fare reverse mechanical, senti che difficoltà hai nello svitare

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  5. #85
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    Re: stabilizzatore

    Ciao a tutti.. oggi mi sono dilettato nella pulizia dei ferodi... visto che l'ultimo aggancio sembrava di avere un gatto tra la sfera del gancio ed il timone.
    Operazione abbastanza semplice in cui però mi sono accorto di non avere i tappi di protezione laterali!!!saranno piaciuti a qualcuno???

    Prima ho controllato l’usura dei pattini guardando l’indicatore, presente sui lati della leva dello stabilizzatore. Si aggancia, si abbassa la leva dello stabilizzatore fino al primo sforzo e (senza spingere, come per chiudere la leva completamente) si controlla l’indicatore: essendo ancora completamente sul verde, ho deciso di provare a pulirli. Anche perchè averli consumati in 2 anni, mi sembrava strano...
    Per prima cosa avevo bisogno di un cacciavite torx, testa T30 (grazie PDR preciso-preciso!!!), per poter smontare leva e pattini (anteriore e posteriore, quelli laterali sono innestati a scatto). Questi sono i pad/pattini: a sinistra i due laterali, in centro quello posteriore e a destra quello anteriore.
    IMG_20180922_173249_resized_20180922_102917811.jpg

    Da sganciata, ho alzato la leva dello stabilizzatore, e svitato la vite (Fig A/1) in modo da poter togliere la leva. Poi ho tolto la protezione di gomma (“naso”) della parte anteriore dello stabilizzatore, tirandolo prima in alto e poi verso il basso.
    Fig-A.jpgFig-B.jpg
    In questo modo ho avuto libero accesso alla vite che tiene il pattino anteriore.
    Fig-C.jpg
    Inserendo un chiavistello nelle aperture laterali (Fig A/2) ho fatto pressione dall’esterno verso l’interno dell’occhione, sbloccando i pattini laterali. Una volta sbloccati sono caduti direttamente da dentro l’occhione del gancio... presi al volo.
    Svitata la vite Fig C/1, per liberare il pattino anteriore, ho premuto con forza il pulsante rosso di controllo/sicurezza di aggancio (Fig E/3), dall’interno dell’occhione, per sbloccare il pattino, poi con attenzione l'ho sganciato dalla sede della vite.
    Fig-E.jpg
    A questo punto mancava solo il posteriore. Prima di sbloccarlo ho alzato la leva di sgancio (Fig A/3), il pattino posteriore è fissato sul sistema di blocco/sblocco. Svitata la vite di fermo del pattino posteriore (Fig D/1) ho sbloccato anche l’ultimo pattino.
    Fig-D.jpg
    Questi sono i miei pattini, lo sporco a sinistra e a pulizia in corso quello di destra.
    IMG_20180922_170924_resized_20180922_102919945.jpg
    Probabilmente sporcati da residui dei viaggi e (ancor più probabilmente) dai residui della pulizia della sfera del gancio. (Non sempre avevo a disposizione panno e acetone, ma ho notato che quasi ad ogni aggancio ho avuto bisogno di dare una ripassata alla sfera con la carta vetrata -sia con l'Aragon che con il LR-... credo che un po' di residui siano rimasti durante i vari agganci..) Con una carta vetro molto fine, ho rimosso lo sporco. Le superfici sono sferiche (all’interno dei pattini) quindi è un lavoro che necessita un po' di pazienza, mi son aiutato con la parte posteriore di un cacciavite (tondeggiante) per rimuovere la prima parte di sporco, poi via via con la pressione del polpastrello. Ogni tanto ripulivo il tutto con panno e acetone industriale per rimuovere tutti i residui.

    Una volta tolto lo sporco e puliti per bene li ho rimontati. L’unico pattino che mi ha preso un po’ di attenzione è quello anteriore. Va inserito prima nell’insenatura verso la caravan (Fig E/1), poi nella sede della vite (Fig E/2) e, allo stesso tempo, fatto combaciare con il pulsante di sicurezza (Fig E/3). Se non viene inserito a dovere, cade, cosa importante per la sicurezza, così si ha la certezza di averlo inserito, o meno, correttamente.
    Fig-F.jpg
    Non ho stretto eccessivamente la vite (come da vostro consiglio), il materiale non è acciaio, quindi una stretta troppo vigorosa potrebbe creparlo.
    Una volta inserito quello anteriore, rimontato e avvitato quello posteriore, ho reinserito quelli laterali, bisogna sentire 2 scatti per essere sicuri di averli posizionati correttamente. Li avessi avuti avrei montato i tappi di protezione , la leva dello stabilizzatore e... pronto ad agganciare.

    Rumori spariti!
    Grazie a tutti, sapere che era cosa semplice mi ha spronato a farlo DIY... prossima puntata, ingrassaggio repulsore...
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  6. #86

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    Re: stabilizzatore

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  7. #87
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    Re: stabilizzatore

    Bravo bel lavoro......
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    ex - Chevrolet Epica 07 - Adria 400t optima 89

  8. #88
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    Re: stabilizzatore




    Ciao Pino
    Ciao... Pino & Marta
    Fendt Bianco 390 FH Select+Honda CR-V 1.6 I-DTEC Eleg. Connect AT 4WD-Tessera TC 0220

    La più consistente scoperta che ho fatto pochi giorni dopo aver compiuto sessantacinque anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare! (Jep Gambardella)

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