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Discussione: problemino al pajero...

  1. #1
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    problemino al pajero...

    ebbene si,il mio pajero ha un problemino. : Sad :
    Lunedì lo porto in officina per vedere di capire di cosa si tratta ma nel frattempo chiedo a voi se qualcuno ha avuto un problema simile.
    Erano già un pò di giorni che avevo una strana sensazione,che l'auto non rendesse bene nell'arco compreso fra i 1500 ed i 2500 giri,non so spiegare bene il perchè ma sembrava non erogare bene la potenza.Poi da un paio di giorni mi capita che alla mattina dopo i primi 200 mt ha un momento in cui sembra che non gli arrivi gasolio alla pompa,singhiozza leggermente poi dopo pochi secondi prende in pieno e va via liscio(vicino casa ho uno strappetto per risalire sotto ad un cavalcavia e provando li si accentua tantissimo il difetto),tranne naturalmente quella sensazione sopra descritta.
    Ho pensato che durante la notte vi fosse una piccolissima perdita che poi crea un momento di vuoto ma in questo caso dovrebbe fare il difetto subito all'accensione ed anzi far fatica a farla.Ho consultato un meccanico e mi ha detto che potrebbe essere la valvola egr(ma come,a soli 60000 Km?) ma la cosa strana è che non si accende nessuna spia di anomalia motore sul cruscotto. :
    Paolo,Emanuela e Margherita.
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  2. #2
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    Re: problemino al pajero...

    Io ovviamente non ho il Pajero, ma credo che il meccanico abbia ragione, se il motore in accelerazione perde colpi (come se a tratti mancasse l'alimentazione), può essere la valvola EGR.
    A me è successo dopo 80.000 km. sulla Corsa 1300 cdti, il mio meccanico ha smontato il collettore di scarico, lo ha ripulito dalle incrostazioni e poi ha eliminato la valvola EGR, da allora ho percorso altri 40.000 km. e (sgrat sgrat) non ho più avuto problemi.

    P.S.
    Anche a me non si è accesa nessuna spia.
    RENAULT XMOD 1.9 dCi + DETHLEFFS 440 L. Umberto (50) e Silvia

  3. #3
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    Re: problemino al pajero...

    Citazione Originariamente Scritto da byumma
    Io ovviamente non ho il Pajero, ma credo che il meccanico abbia ragione, se il motore in accelerazione perde colpi (come se a tratti mancasse l'alimentazione), può essere la valvola EGR.
    A me è successo dopo 80.000 km. sulla Corsa 1300 cdti, il mio meccanico ha smontato il collettore di scarico, lo ha ripulito dalle incrostazioni e poi ha eliminato la valvola EGR, da allora ho percorso altri 40.000 km. e (sgrat sgrat) non ho più avuto problemi.
    ma lo faceva solo a freddo?Mi sono informato ma sul pajero della mia serie non è eliminabile la valvola egr. : Evil : : Evil :
    Paolo,Emanuela e Margherita.
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  4. #4
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    Re: problemino al pajero...

    Sia a caldo che a freddo.
    Se la valvola non si può eliminare, allora bisogna pulirla o sostituirla.
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  5. #5
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    Re: problemino al pajero...

    Ha avuto gli stessi sintomi l'auto di mia moglie.
    Il responso del capo officina Honda è stato lo stesso: valvola egr (40000 km!) - € 300,00.
    Se pur scocciato, ho detto di sostituirla, ma la fortuna ha voluto che non l'avessero disponibile e la dovessero ordinare.
    Bene, dopo una settimana dall'ordine senza che mi avessero chiamato, l'auto è ritornata a funzionare perfettamente e i 300,00 € sono sempre in tasca mia. : Smile :
    Valter (61), Silvia, Lisa (98) e Linda (02)
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    Piet Mondrian: composizione rosso giallo blu"

  6. #6
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    Re: problemino al pajero...

    Citazione Originariamente Scritto da Valter
    Ha avuto gli stessi sintomi l'auto di mia moglie.
    Il responso del capo officina Honda è stato lo stesso: valvola egr (40000 km!) - € 300,00.
    Se pur scocciato, ho detto di sostituirla, ma la fortuna ha voluto che non l'avessero disponibile e la dovessero ordinare.
    Bene, dopo una settimana dall'ordine senza che mi avessero chiamato, l'auto è ritornata a funzionare perfettamente e i 300,00 € sono sempre in tasca mia. : Smile :
    Nemmeno a te si accendeva alcuna spia?
    Paolo,Emanuela e Margherita.
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  7. #7
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    Re: problemino al pajero...

    Citazione Originariamente Scritto da paolo66
    Citazione Originariamente Scritto da Valter
    Ha avuto gli stessi sintomi l'auto di mia moglie.
    Il responso del capo officina Honda è stato lo stesso: valvola egr (40000 km!) - € 300,00.
    Se pur scocciato, ho detto di sostituirla, ma la fortuna ha voluto che non l'avessero disponibile e la dovessero ordinare.
    Bene, dopo una settimana dall'ordine senza che mi avessero chiamato, l'auto è ritornata a funzionare perfettamente e i 300,00 € sono sempre in tasca mia. : Smile :
    Nemmeno a te si accendeva alcuna spia?
    Nessuna spia.
    Io il problema lo avvertivo a caldo e quel continuo sussultare era proprio fastidioso.
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  8. #8

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    Re: problemino al pajero...

    Non sempre l'EGR dà anomalia in centralina; e potrebbe essere la diagnosi corretta.
    Così come potrebbe essere la pompa di bassa pressione (quella monte della pompa di iniezione) che non funziona a dovere; tempo fa su alcuni motori di diversi marchi c'è stata una moria di pompe (Bosch) dovuta al deterioramento dell'alberino della girante dovuto a ruggine creata dalla condensa presente nel serbatoio.
    Magari, se ci legge, vetto ti podrà dare ulteriori informazioni.
    Paolo (63), Rita, Luca (34), Renato (28), Lele "the Cat" (18)
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  9. #9
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    Re: problemino al pajero...

    Citazione Originariamente Scritto da Valter
    Citazione Originariamente Scritto da paolo66
    Citazione Originariamente Scritto da Valter
    Ha avuto gli stessi sintomi l'auto di mia moglie.
    Il responso del capo officina Honda è stato lo stesso: valvola egr (40000 km!) - € 300,00.
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    Nemmeno a te si accendeva alcuna spia?
    Nessuna spia.
    Io il problema lo avvertivo a caldo e quel continuo sussultare era proprio fastidioso.
    A me però non sussulta sempre,dopo questo momento di impasse riprende e va,solo mi rimane l'impressione che l'auto non renda al massimo.
    Paolo,Emanuela e Margherita.
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  10. #10
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    Re: problemino al pajero...

    Citazione Originariamente Scritto da PDR
    Non sempre l'EGR dà anomalia in centralina; e potrebbe essere la diagnosi corretta.
    Così come potrebbe essere la pompa di bassa pressione (quella monte della pompa di iniezione) che non funziona a dovere; tempo fa su alcuni motori di diversi marchi c'è stata una moria di pompe (Bosch) dovuta al deterioramento dell'alberino della girante dovuto a ruggine creata dalla condensa presente nel serbatoio.
    Magari, se ci legge, vetto ti podrà dare ulteriori informazioni.
    come mai però a caldo non ha più questa grossa esitazione(ho fatto e rifatto la salita di cui accennavo varie volte)?
    Rimane solo la sensazione che il motore non giri al top.
    Paolo,Emanuela e Margherita.
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